[发明专利]飞机机舱的加热通风系统有效

专利信息
申请号: 202010407857.0 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN111516882B 公开(公告)日: 2022-03-22
发明(设计)人: 闫旭东;孙学德;杨智;牛越;吴丹;刘牧 申请(专利权)人: 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
主分类号: B64D13/06 分类号: B64D13/06;B64D13/08
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 张兰英
地址: 201210 上海市浦东新*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 飞机 机舱 加热 通风 系统
【权利要求书】:

1.一种飞机机舱的加热通风系统,包括:

通风空气管路(13),包括输入通风空气(15)的入口和输出加热空气的出口;

第一换热器(16),位于所述通风空气管路(13)的所述入口与所述出口之间,在所述第一换热器(16)的热边输入第一热源,以通过所述第一热源对所述通风空气(15)进行加热形成所述加热空气,所述加热空气从第一换热器(16)输出通过所述通风空气管路(13)的所述出口释放到下游;

其特征在于:

所述下游是机舱的货舱(17);

所述加热通风系统还包括:

第二换热器(6),在所述第二换热器(6)的热边输入来自飞机空调组件的冲压空气排气的高温排气(14),在所述第二换热器(6)的冷边输入来自所述飞机空调组件安装区域的区域空气(19),以通过所述高温排气(14)对所述区域空气(19)进行加热并在所述第二换热器(6)的热边输出以形成所述第一热源;

设置在所述货舱(17)内的送风管路(10),所述送风管路(10)流体连通于所述通风空气管路(13)的所述出口,以将所述加热空气释放到所述货舱(17)内;

送风面板(11),所述送风面板(11)设置在所述货舱(17)内并具有多个通风小孔(18),所述通风小孔(18)与所述送风管路(10)流体连通,使得所述加热空气释放到所述货舱(17)内;

排气管路(12),所述排气管路(12)与所述货舱(17)的内部流体连通,使得所述货舱(17)内的空气经由所述排气管路(12)排到外部。

2.如权利要求1所述的飞机机舱的加热通风系统,其特征在于还包括:

区域空气管路(4),所述区域空气管路(4)形成在区域空气(19)入口与区域空气(19)排气口之间的区域空气回路,所述区域空气(19)入口与所述区域空气(19)排气口都位于所述第二换热器(6),沿所述区域空气管路(4),所述区域空气(19)通过所述区域空气(19)入口从所述第二换热器(6)的所述冷边进入所述第二换热器(6),在被加热后从所述第二换热器(6)的热边输出并进入所述第一换热器(16)的热边,在所述第一换热器(16)中被热交换后从所述第一换热器(16)输出进入所述第二换热器(6),从所述第二换热器(6)的所述区域空气(19)排气口排出。

3.如权利要求2所述的飞机机舱的加热通风系统,其特征在于还包括:

冲压空气排气管路(5),所述第二换热器(6)位于所述冲压空气排气管路(5)中,使得所述高温排气(14)沿所述冲压空气排气管路(5)从所述第二换热器(6)的热边输入从所述第二换热器(6)的冷边排出。

4.如权利要求3所述的飞机机舱的加热通风系统,其特征在于还包括:

控制器(1),所述控制器(1)控制所述加热通风系统的运行;

通风管路温度传感器(8),所述通风管路温度传感器(8)位于所述通风空气管路(13)的所述入口,以检测所述通风空气(15)的温度;以及

送风区域温度传感器(9),所述送风区域温度传感器(9)位于所述通风空气管路(13)的所述出口的下游,以检测所述送风区域温度传感器(9)周围空气的温度;

其中,所述通风管路温度传感器(8)和所述送风区域温度传感器(9)连接于所述控制器(1),所述控制器(1)根据所述通风管路温度传感器(8)和所述送风区域温度传感器(9)检测的数据来控制所述加热通风系统的启动。

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