[发明专利]车辆用电池单元

说明书

提供一种车辆用电池单元，其能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。车辆用电池单元(60)具备：电池模块(61)；以及电池壳体(62)，其收容电池模块(61)。电池壳体(62)具备壳体主体(80)、以及对该壳体主体(80)的上部开口进行密封的壳体盖部(90)。在壳体主体(80)上设置有作为前后加强部件的中央框架(85)，该中央框架(85)配置于壳体主体(80)的底面部(81)，且沿车辆(1)的前后方向延伸。中央框架(85)具有对电池模块(61)进行支承的第一电池支承部(851)。

技术领域

本发明涉及一种搭载于电动车辆等中的车辆用电池单元。

背景技术

在专利文献1、2中记载了一种电池封装体，其将多个电池模块收容于壳体的内部。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2018-193003号公报

专利文献2：日本特开2018-202886号公报

由于电池模块是重物，因此当要将多个电池模块搭载于电池壳体的内部时，需要加强部件。另外，当除了追加加强部件之外还追加对电池模块进行固定的框架部件时，导致部件件数增加，且重量也增加。

发明内容

本发明提供一种车辆用电池单元，其能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。

本发明是一种车辆用电池单元，其具备：

电池模块；以及

电池壳体，其收容所述电池模块，

其中，

所述电池壳体具备壳体主体、以及对该壳体主体的上部开口进行密封的罩，

在所述壳体主体上设置有前后加强部件，该前后加强部件配置于所述壳体主体的底面部，且沿车辆的前后方向延伸，

所述前后加强部件具有第一电池支承部，该第一电池支承部对所述电池模块进行支承。

发明效果

根据本发明，在对壳体主体的底面部进行加强的前后加强部件上设置有第一电池支承部，该第一电池支承部对电池模块进行支承，因此能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的一实施方式的车辆用电池单元的车辆的整体结构的概略侧视图。

图2是表示图1的车辆的地板下方结构的俯视图。

图3是图1的车辆用电池单元的立体图。

图4是表示图1的车辆用电池单元的冷却结构的俯视图。

图5是图1的车辆用电池单元的壳体主体的俯视图。

图6是将图5的一部分放大示出的壳体主体的主要部分立体图。

图7是图4的A-A线剖视图。

图8是图5的B-B线剖视图。

图9是仅示出电池冷却部的俯视图。

图10是对防止错误组装机构进行说明的、图9的D部分的放大图。

图11是电池模块的立体图。

图12是图11的电池模块的分解立体图。

附图标记说明：

1 车辆；

60 电池单元；

61 电池模块；

62 电池壳体；