[发明专利]一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车

说明书

本发明的实施例提供一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车。该方法包括：获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。本发明通过获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，进而得到电动汽车在第二温度范围内的续驶里程，方法简单、成本较低、易于实现，且最终得到的电动汽车在第二温度范围内的续驶里程结果比较准确，提高电动汽车驾驶的可靠性、安全性和用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车。

背景技术

与普通燃油车相比，新能源电动汽车具有低排放、低污染等特点，利于我国环境友好型社会的建设。目前，电动汽车的续驶里程短、电量补充慢等问题一直阻碍着其的推广普及，不少司机更是会因为担心电动汽车电量不足无法到达目的地而产生里程焦虑问题。在目前的电动汽车上，驾驶员可以利用当前电池的状态信息以及电动汽车自身参数中的平均公里能耗，对当前电动汽车还可继续行驶的里程进行估算，但是，由于电池本身在高温环境下的电量变化、整车高温环境下阻力变化、空调功耗的增加、DC/DC输出功率的增加等原因，纯电动汽车高温续驶里程相对于常温续驶里程会有一定的衰减，而目前，还没有方法针对在高温状态下对电动汽车的续驶里程进行确定。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何确定电动汽车在高温情况下的续驶里程。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种电动汽车续驶里程的确定方法，包括：

获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；

根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。

可选的，获取电动汽车在第二温度范围内的续驶里程变化量，包括：

根据电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量E1、在所述第一温度范围内的整车能耗EC以及电动汽车在所述第二温度范围内的电池可用电量E2，得到第一续驶里程变化量△S1；

根据电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值S1、电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量E1以及在第二温度范围内的单个循环可用电量kEi，得到第二续驶里程变化量△S2；

根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量Ei、在所述第一温度范围内的电池可用电量E1、在第一温度范围内的续驶里程基准值S1以及在所述第二温度范围内的空调功率P2、得到第三续驶里程变化量△S3；

根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量Ei、在第一温度范围内的单个循环DC/DC平均功率P1、在第一温度范围内的电池可用电量E1、在第一温度范围内的续驶里程基准值S1以及在第二温度范围内的DC/DC低压附件耗电功率P3，得到第四续驶里程变化量△S4。

可选的，根据电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量E1、在所述第一温度范围内的整车能耗EC以及电动汽车在所述第二温度范围内的电池可用电量E2，得到第一续驶里程变化量△S1，包括：

将所述第一温度范围内的电池可用电量E1与在所述第二温度范围内的电池可用电量E2差，确定为电池可用电量变化量△E；

将所述△E与在所述第一温度范围内的整车能耗EC的商，与第一预设值的积，确定为第一续驶里程变化量△S1。