[发明专利]一种控制方法、装置、设备及存储介质

权利要求书

1.一种控制方法，其特征在于，包括：

获取钒基SCR的入口温度和/或车辆状态；

根据所述钒基SCR的入口温度和/或所述车辆状态对电机扭矩进行调整。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述钒基SCR的入口温度对电机扭矩进行调整包括：

若所述钒基SCR入口温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值，则将电机扭矩减小至第一扭矩数值、禁止节气门工作以及禁止喷油器后喷；

若所述钒基SCR入口温度大于或者等于第二温度阈值，且小于第三温度阈值，则将电机扭矩减小至第二扭矩数值；

若所述钒基SCR入口温度大于或者等于第三温度阈值，则将电机扭矩减小至第三扭矩数值，其中，所述第一温度阈值小于第二温度阈值，所述第二温度阈值小于第三温度阈值，所述第一扭矩数值小于第二扭矩数值，所述第二扭矩数值小于第三扭矩数值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆状态包括：

获取中冷器上下游温差值与参考温差值的比值；

若所述中冷器上下游温差值与参考温差值的比值小于比值阈值，则确定车辆状态为故障状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆状态包括：

获取节气门目标开度与实际开度的偏差量；

若所述节气门目标开度与实际开度的偏差量大于偏差量阈值，则确定车辆状态为故障状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆状态包括：

获取发动机进气端传感器采集的第一压力数值和发动机出气端传感器采集的第二压力数值；

获取发动机在大负荷工况下的进气端压力值的第一参考压力值和发动机在稳态工况下的进气端压力值的第二参考压力值；

获取发动机在大负荷工况下的出气端压力值的第三参考压力值和发动机在稳态工况下的出气端压力值的第四参考压力值；

若所述第一参考压力值和所述第一压力数值的阈值大于第一压力阈值，所述第二参考压力值和所述第一压力数值的阈值大于第二压力阈值，所述第三参考压力值和所述第二压力数值的阈值大于第三压力阈值，且所述第四参考压力值和所述第二压力数值的阈值大于第四压力阈值，则确定车辆状态为故障状态。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆状态包括：

获取增压器上的传感器采集到的第一增压压力值；

若所述第一增压压力值小于增压阈值，则确定车辆状态为故障状态。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述车辆状态对电机扭矩进行调整包括：

若所述车辆状态为故障状态，则将电机扭矩减小至第一扭矩数值、禁止节气门工作以及禁止喷油器后喷，或者，将电机扭矩减小至第二扭矩数值，其中，所述第一扭矩数值小于第二扭矩数值。

8.一种控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取钒基SCR的入口温度和/或车辆状态；

控制模块，用于根据所述钒基SCR的入口温度和/或所述车辆状态对电机扭矩进行调整。

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的方法。