[发明专利]一种控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取钒基SCR的入口温度和/或车辆状态；根据所述钒基SCR的入口温度和/或所述车辆状态对电机扭矩进行调整，通过本发明的技术方案，能够实现钒基SCR入口温度满足国六及四阶段法规对钒基应用的温度控制要求，进而使得柴油机SCR可以采用钒基，间接降低了柴油机排放升级的成本。

技术领域

本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

为了满足升级的排放标准要求，SCR处理系统已经成为重型柴油机改进排放的主流路线，钒基SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原反应器)催化剂具有良好的耐硫性及低成本的优势，但是国六及四阶段法规对钒基应用具有严格的温度控制要求：装有钒基SCR催化剂的车辆，制造商应提供资料证明在车辆使用期间的任何工况下，SCR的入口温度低于550℃，并描述OBD监控方法。由于法规对钒基SCR应用温度条件的限制，当前国六、四阶段柴油机SCR产品只能采用铜基，间接影响了柴油机排放升级的成本。

发明内容

本发明实施例提供一种控制方法、装置、设备及存储介质，以实现钒基SCR入口温度满足国六及四阶段法规对钒基应用的温度控制要求，进而使得柴油机SCR可以采用钒基，间接降低了柴油机排放升级的成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种控制方法，包括：

获取钒基SCR的入口温度和/或车辆状态；

根据所述钒基SCR的入口温度和/或所述车辆状态对电机扭矩进行调整。

进一步的，根据所述钒基SCR的入口温度，对电机扭矩进行调整包括：

若所述钒基SCR入口温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值，则将电机扭矩减小至第一扭矩数值、禁止节气门工作以及禁止喷油器后喷；

若所述钒基SCR入口温度大于或者等于第二温度阈值，且小于第三温度阈值，则将电机扭矩减小至第二扭矩数值；

若所述钒基SCR入口温度大于或者等于第三温度阈值，则将电机扭矩减小至第三扭矩数值，其中，所述第一温度阈值小于第二温度阈值，所述第二温度阈值小于第三温度阈值，所述第一扭矩数值小于第二扭矩数值，所述第二扭矩数值小于第三扭矩数值。

进一步的，获取车辆状态包括：

获取中冷器上下游温差值与参考温差值的比值；

若所述中冷器上下游温差值与参考温差值的比值小于比值阈值，则确定车辆状态为故障状态。

进一步的，获取车辆状态包括：

获取节气门目标开度与实际开度的偏差量；

若所述节气门目标开度与实际开度的偏差量大于偏差量阈值，则确定车辆状态为故障状态。

进一步的，获取车辆状态包括：

获取发动机进气端传感器采集的第一压力数值和发动机出气端传感器采集的第二压力数值；

获取发动机在大负荷工况下的进气端压力值的第一参考压力值和发动机在稳态工况下的进气端压力值的第二参考压力值；

获取发动机在大负荷工况下的出气端压力值的第三参考压力值和发动机在稳态工况下的出气端压力值的第四参考压力值；

若所述第一参考压力值和所述第一压力数值的阈值大于第一压力阈值，所述第二参考压力值和所述第一压力数值的阈值大于第二压力阈值，所述第三参考压力值和所述第二压力数值的阈值大于第三压力阈值，且所述第四参考压力值和所述第二压力数值的阈值大于第四压力阈值，则确定车辆状态为故障状态。

进一步的，获取车辆状态包括：