[发明专利]包括与雷达相对布置的区域的机动车辆的车身部件

说明书

本发明涉及一种机动车辆的车身部件(1)，其包括旨在与雷达相对布置的区域(11)，其中，所述区域(11)比该区域(11)的外围区域(13)更厚，所述区域(11)的厚度被设置为以使得雷达波在该区域(11)处的衰减小于雷达波在所述外围区域(13)处的衰减。

技术领域

本发明涉及机动车辆的车身部件，其包括设置为与雷达相对布置的区域。

背景技术

在现有技术中已知，机动车辆的车身部件包括旨在布置在雷达前方的部件，或者说具有雷达罩功能的部件。因此，至关重要的是，车身部件中打算布置在雷达前方的部件必须能够很好地传输从其中穿过的雷达波。然而，由于其制造工艺，车身部件的厚度最小。因此，一种用于提高对雷达波的透明度(穿透性)的已知解决方案在于局部减小部件的形成罩的那部分的厚度，以达到能够将波的衰减优化到最小的厚度。但是，这种解决方案有几个缺点，包括车身部件出现外观缺陷的风险，需要更复杂的注塑方式和工艺，以及在厚度减小的区域内变脆的风险。

发明内容

本发明旨在提供一种机动车辆的车身部件，其包括与雷达相对布置的区域，其中该区域对于雷达波具有良好的透明度(穿透性)，同时易于制造且无外观缺陷。

为此，本发明涉及一种机动车辆的车身部件，其包括旨在与雷达相对布置的区域，其中，所述区域比该区域的外围区域更厚，所述区域的厚度被设置为以使得雷达波在该区域处的衰减小于雷达波在所述外围区域处的衰减。

出乎意料的是，发明人发现，车身部件的与雷达相对布置的区域对雷达波的透射性能够通过厚度增加来提高。然而，人们期望车身部件具有大体上恒定的厚度以方便部件的注射模制，同时获得良好的表面外观，并且还期望车身部件的厚度小，特别是出于车辆重量，美观，易于实施的原因。因此，为了在车身部件的旨在布置在雷达所在的区域中获得优化的雷达波传输性，同时保持车身部件较低的厚度，该部件的厚度在旨在布置在雷达前方的区域中局部增加，这与现有技术已知的解决方案相反，现有技术的解决方案在于减小该区域的厚度。

在本发明的意义上，旨在与雷达相对布置的区域是车身部件的能够被车辆上的雷达的波穿过的区域。因此，该区域基本上对应于雷达波在车身部件上形成的圆锥投影。

可以理解，旨在与雷达相对布置的区域的“外围区域”由车身部件的位于该区域周围并在该区域附近的部分形成。

在一个实施例中，旨在布置在雷达前方的区域的厚度从一组雷达波的衰减与反射/该区域的厚度的数值对中选择。例如，通过测量和计算波的随厚度变化的衰减与反射来获得这组数值对，并且该衰减和反射还取决于其它参数：例如用于制造部件的材料的介电特性，或施加到部件表面的漆料，尤其是不同的漆层及其它们不同的厚度。这些漆料可获得用于机动车辆的漆层，例如底漆，基础漆和清漆。因此，该区域的厚度的选择很简单，因为它是从一组预定的数值对中选取。

在另一个实施例中，车身部件包括主体和至少一个膜，所述主体包括旨在与雷达相对布置的区域，所述膜被附接在该区域上。因此，该主体易于制造，尤其是该主体可以具有恒定的几何形状。特别地，当通过注塑成型获得该主体时，模具的形状也很简单。此外，在经销商处更换车身部件时，经销商具有标准的主体，并且由于采用了合适厚度的膜，旨在布置在雷达前方的区域的厚度可以很容易地选定并固定。更特别地，在部件被上漆的情况下，该区域的最佳厚度根据所施加的漆料而变化。

根据本发明的车身部件，还可以单独或组合地采用以下可选特征：

-所述主体包括位于所述区域中的所述膜的接收区域，所述膜的接收区域的厚度与所述外围区域的厚度基本相同。

-所述膜包括加热线。这尤其能够为车身部件的位于雷达前方的区域除霜。加热线被布置为使得该区域对雷达波的透射性得以保持。

-所述膜通过粘合剂被保持在所述主体上。因此，膜在主体上的安装容易，并且例如在车身部件的更换或修理期间，可以容易地在汽车经销商中进行。