[发明专利]一种长短途用调温运输车

说明书

本发明公开了一种长短途用调温运输车,包括车头、车体和车轮，所述车体中密封连接有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板和第一挡板将车体内分为储存室、调温室和气流室，所述气流室的两侧分别贯穿开设有一个通气孔，所述第二挡板的两侧分别贯穿开设有一个回流孔，所述车体顶部连接有驱动叶轮，所述驱动叶轮连接有动力机构，所述第一挡板中连接有热电结构,所述动力机构包括传动轴，所述传动轴与车体转动连接，所述传动轴驱动叶轮固定连接，所述传动轴在车体内的一端通过轴承与第二挡板转动连接。优点在于：本发明通过热电制冷技术，实现对车体储存室内温度调节，方便进行短途运输时的保温操作，也节省了现有技术中长途调温时的能量损耗。

技术领域

本发明涉及长途运输技术领域，尤其涉及一种长短途用调温运输车。

背景技术

通常我们把行程在4小时以内的称为短途运输，运输时间在10小时以上的为长途运输，在运输中，对水果，海鲜，家禽等进行活体运输时，通常需要对车体内部进行调温操作，以满足动植物的生存需要；

目前长途物体的运输的调温方式较为简单，而现有技术中将在对运输物体进行调温时通常使用保温车来进行调节，然而保温车需要自配供电系统、冰冻系统和加热系统，在长途运输中可以满足调温要求，但不利于控制运输成本，而在短途运输中也不需要苛刻的调温要求，基于此，本发明设计一种长短途用调温运输车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中运输使用保温车调温只具有长途运输的价值，在短途调温中不具有性价比和使用性的问题，而提出的一种长短途用调温运输车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种长短途用调温运输车,包括车头、车体和车轮，所述车体中密封连接有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板和第一挡板将车体内分为储存室、调温室和气流室，所述气流室的两侧分别贯穿开设有一个通气孔，所述第二挡板的两侧分别贯穿开设有一个回流孔，所述车体顶部连接有驱动叶轮，所述驱动叶轮连接有动力机构，所述第一挡板中连接有热电结构；

所述动力机构包括传动轴，所述传动轴贯穿车体的顶壁并与车体转动连接，所述传动轴在车体外的一端与驱动叶轮固定连接，所述传动轴在车体内的一端通过轴承与第二挡板转动连接，所述第二挡板中开设有凹槽，所述传动轴插入凹槽内并且位于凹槽内的部分固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮同轴连接有从动叶轮,所述第二斜齿轮和从动叶轮均通过支架杆过盈配合连接；

所述热电结构包括分别胶合在第一挡板上下两侧的第一换热层和第二换热层，所述第一换热层和第二换热层通过并联结构共同连接有多个导柱。

在上述长短途用调温运输车中，所述传动轴位于车体顶壁的部分固定连接有线圈，所述车体的顶壁位于线圈外开设有环形槽，所述环形槽的内壁固定连接有永磁体，所述线圈的两端分别与第一换热层和第二换热层电连接。

在上述长短途用调温运输车中，所述远离车头一侧的回流孔中密封连接有单向阀，所述从动叶轮采用离心叶片结构，所述导柱采用半导体热电偶材料，所述第一挡板远离车头一侧开设有换气口，所述换气口中密封连接有电磁阀。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，当车辆运行时，受到迎风面的风压作用，驱动叶轮将会转动，从而为本发明提供能量来源，此时传动轴和第一斜齿轮将随之转动，在斜齿轮之间的啮合作用下，使得从动叶轮转动；

2、于此同时，两个通气孔与中间的气流室处于与外界连通的状态，而在气压作用下，外界气流将始终略过气流室所在平面，使得气流室在气流作用下始终保持与外界温度一致；