[发明专利]一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置

说明书

本发明公开了一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，包括船舶本体，船舶本体的顶端固定有太阳能电池板，船舶本体的内部底部固定有船舶推进器，船舶推进器包括马达结构、连接座、连接管和螺旋桨，马达结构的底端一侧边固定有连接座，马达结构的内部固定有存储腔，连接座与存储腔连接，存储腔的顶端与连接管的底端固定连接，存储腔的内部一侧边固定有发电机，发电机的输出轴与连接轴一连接，连接轴一远离发电机的一端与锥齿轮一连接，锥齿轮一的顶部和底部侧边分别连接有与锥齿轮一相适配的锥齿轮三和锥齿轮二，锥齿轮二的底端中部固定有传动轴一，且传动轴一贯穿存储腔并延伸至连接座的内部，传动轴一的底端固定有皮带轮一。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体来说，涉及一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置。

背景技术

随着时代的进步，船舶行业的发展也相当迅速，而对于目前的船舶来说还是存在很大的一部分问题，传统的船舶大部分是通过汽油或柴油燃烧当做动力来使船舶前进，而汽油或柴油燃烧会产生大量的污染气体，导致环境受到污染的问题。每当我们站在船上，就能体验到海面上海风(或江河、湖泊上的风)呼呼迎面而来，我们的祖先早在几千年前就发明了在船上装置帆，利用海或是江河、湖泊的风吹动帆产生动力，使之在海洋或是江河、湖泊行驶，随着之后逐步发展到使用机器驱动。但是采用机器驱动的机动船消耗资源。船舶发展的有效因素是经济效益和社会效益的提高。研究新的船舶技术、新的能源利用是摆在人们面前的改进目标。现有的船舶的新能源动力源比较单一，对资源的利用率不高。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，来解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，包括船舶本体，所述船舶本体的顶端固定有太阳能电池板，所述船舶本体的内部底部固定有船舶推进器，所述船舶推进器包括马达结构、连接座、连接管和螺旋桨，所述马达结构的底端一侧边固定有所述连接座，所述马达结构的内部固定有存储腔，所述连接座与所述存储腔连接，所述存储腔的顶端与所述连接管的底端固定连接，所述存储腔的内部一侧边固定有发电机，所述发电机的输出轴与连接轴一连接，所述连接轴一远离所述发电机的一端与锥齿轮一连接，所述锥齿轮一的顶部和底部侧边分别连接有与所述锥齿轮一相适配的锥齿轮三和锥齿轮二，所述锥齿轮二的底端中部固定有传动轴一，且所述传动轴一贯穿所述存储腔并延伸至所述连接座的内部，所述传动轴一的底端固定有皮带轮一，所述皮带轮一的一侧边通过传动带连接有皮带轮二，所述皮带轮二的中部贯穿有传动轴二，所述传动轴二的底端固定有锥齿轮四，所述锥齿轮四的底端一侧边连接有与所述锥齿轮四相适配的锥齿轮五，所述锥齿轮五的中部贯穿有传动轴三，所述传动轴三的外侧套设有与所述锥齿轮五同轴的齿轮二，所述齿轮二的底端连接有与所述齿轮二相适配的齿轮一，所述齿轮一的中部贯穿有连接轴三，且所述连接轴三贯穿所述连接座并延伸至所述连接座的外侧与转轮连接，所述锥齿轮三的顶端中部固定有传动轴四，且所述传动轴四的顶端贯穿所述存储腔并延伸至所述连接管的内部，所述传动轴四的顶端固定有齿轮三，所述齿轮三的一侧边设有与所述齿轮三相适配的齿轮四，所述齿轮四的中部贯穿有传动轴五，所述传动轴五的顶端固定有锥齿轮六，所述锥齿轮六的顶部一侧边连接有与所述锥齿轮六相适配的锥齿轮七，所述锥齿轮七的中部贯穿有连接轴二，且所述连接轴二远离所述发电机的一端贯穿所述连接管并延伸至所述连接管的外侧，所述连接轴二的外侧固定有扇叶，所述发电机远离所述锥齿轮一的一端通过连接线与蓄电池连接，且所述蓄电池的一侧边通过连接线与所述太阳能电池板连接，所述蓄电池远离所述发电机的一端通过连接线与电机连接，所述电机的输出轴贯穿所述存储腔并延伸至所述存储腔的外侧与所述螺旋桨连接，所述螺旋桨的外侧固定有导向板，且所述导向板位于所述马达结构的外侧。

作为优选，所述导向板的内部外侧固定有缓冲结构，所述导向板的内部远离所述缓冲结构的一侧边固定有消音棉。

作为优选，所述缓冲结构包括弹簧和缓冲板。