[发明专利]汽车转向器间隙调整机构

权利要求书

1.一种汽车转向器间隙调整机构，包括相互啮合的转向输入齿轮轴（10）和齿条（20），位于齿条（20）一侧的转向器壳体（30）内设置有与齿条（20）相接触的压块（40），转向器壳体（30）的端口处设置有调整螺塞（50），调整螺塞（50）上套设有用于锁定其位置的锁紧螺母（70），其特征在于：调整螺塞（50）与压块（40）之间设置有橡胶块（60），所述的橡胶块（60）包括沿其自身轴向方向由外向内布置的大径段（61）、中径段（62）和小径段（63），大径段（61）的外端面与调整螺塞（50）内端面抵靠且外周壁与转向器壳体（30）内壁抵靠，中径段（62）与外周壁与转向器壳体（30）内壁抵靠且大径段（61）、中径段（62）之间的台阶面与转向器壳体（30）内壁上的台阶面构成轴向限位配合，小径段（63）凸伸至压块（40）上开设有环形凹槽（41）内构成镶嵌配合；

所述的橡胶块（60）中心位置处开设有通孔（64），压块（40）临近橡胶块（60）的一端凸伸设置有凸柱（42），凸柱（42）的端面凸出于凹槽（41）外周的压块（40）的端面，凸柱（42）插置于通孔（64）内构成过盈配合；

调整螺塞（50）临近橡胶块（60）的一端端面设置有凹部，膜片弹簧（51）置于凹部内，膜片弹簧（51）端面与大径段（61）的端面以及凸柱（42）的端面抵靠，膜片弹簧（51）提供弹力驱使橡胶块（60）和压块（40）向齿条（20）方向移动。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：凸柱（42）为锥柱状，通孔（64）的内壁也为与凸柱（42）吻合的锥柱状。

3.根据权利要求1所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：膜片弹簧（51）的端面凸出于调整螺塞（50）的端面设置。

4.根据权利要求1所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：压块（40）的外壁上设置有一道凹环（43），凹环（43）内设置有O型减震圈（44），O型减震圈（44）与转向器壳体（30）内壁接触，O型减震圈（44）整体呈套管状，套管的宽度为压块（40）宽度的1/4~1/2，套管的内径与压块（40）的外周的凹环的内径吻合，在自然状态下，套管的外径大于转向器壳体（30）的内径。

5.根据权利要求4所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：压块（40）临近齿条（20）一侧的压块（40）端部开设有用于安装齿条（20）的缺失部（45），缺失部（45）内垫设有柔性垫（46）。