[发明专利]一种道岔融雪防冰结构及方法

说明书

本发明涉及轨道交通道岔防冰领域，公开了一种道岔融雪防冰结构及方法，包括设有若干个轨枕的铁路道岔，铁路道岔设有集成柜、分配管路、若干个喷洒组件和若干个支架模块；集成柜通过输送管路与分配管路连接；分配管路与若干个喷洒组件连接；支架模块位于两个相邻轨枕的间隙处，支架模块用于对喷洒组件进行固定、并防止铁路道岔的轨道电路短路。本发明采用模块化设计，集成柜集成了储液、控制、泵送等功能，适用于各种铁路道岔的融雪防冰作业。本发明通过支架模块保证了轨道绝缘以及列车行驶安全空间，另外，本发明通过喷洒防冰液，不仅起到融雪防冰效果，而且保障了道岔运行安全，减少了故障，降低了人员除雪除冰作业压力。

技术领域

本发明涉及轨道交通道岔防冰领域，尤其涉及一种道岔融雪防冰结构及方法。

背景技术

道岔作为铁路的核心装置，直接影响铁路车辆运行安全。冬季下雪天气，道岔常因为雪和冰而发生故障。已公开的融雪防冰方法有电加热、燃气加热、热水加热、人工清扫等，目前广泛采用道岔融雪防冰方法主要是电加热辅以人工清扫。

燃气加热方法加热功率大，需在铁路上铺设复杂的燃气管道，具有很大危险性，燃气一旦泄漏极易引发火灾和爆炸。热水加热的方法需铺设管道，结构过于复杂，末端管路易冻结。广泛采用的电加热方法无法覆盖尖轨与基本轨底部、基本轨与尖轨头部、转撤机、连接杆等部位，这些部位极易发生积雪和结冰。每当下雪天气，需人工对以上部位进行清扫和除冰作业，耗费大量人力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道岔融雪防冰结构及方法，从而有效解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种道岔融雪防冰结构，包括设有若干个轨枕的铁路道岔，铁路道岔设有集成柜(1)、分配管路(2)、若干个喷洒组件(3)和若干个支架模块(4)；集成柜(1)通过输送管路(108)与分配管路(2)连接；分配管路(2)与若干个喷洒组件(3)连接；支架模块(4)位于相邻轨枕的间隙处，支架模块(4)用于对喷洒组件(3)进行固定，并防止铁路道岔的轨道电路短路。

进一步的，集成柜(1)中设有储液箱(101)、缓冲罐(107)以及连接有电机(105)的泵(104)；储液箱(101)用于储存道岔防冰液；储液箱(101)的底部设有出液口(102)；出液口(102)通过吸液管(103)与泵(104)的一端相连；泵(104)的另一端通过出液管(106)与缓冲罐(107)连接；分配管路(2)包括输入口(201)和若干个输出口(202)；缓冲罐(107)通过输送管路(108)与分配管路(2)的输入口(201)连接；每一个输出口(202)依次连接有软管(204)和支管路(205)，支管路(205)延伸至待喷洒防冰液的部位；支管路(205)设有用于控制支管路(205)开通或关闭的控制阀(203)。

集成柜(1)内的储液箱(101)用于储存道岔防冰液，储液箱(101)底部的出液口(102)通过吸液管(103)连接至泵(104)，泵(104)利用电机(105)驱动。泵(104)工作时，将储液箱(101)内的防冰液抽取，并加压输送至缓冲罐(107)内。缓冲罐(107)通过出液管(106)与泵(104)连接。

进一步的，待喷洒防冰液的部位包括基本轨(0a)、尖轨(0b)、基本轨(0a)和尖轨(0b)之间部位、转辙机(0c)和/或连接杆(0d)。

进一步的，喷洒组件(3)包括连接管路(301)以及用于喷出防冰液的喷头组(302)，连接管路(301)位于相邻轨枕的间隙处，连接管路(301)的一端与支管路(205)相连，连接管路(301)的另一端延伸穿过基本轨(0a)的下面、并与喷头组(302)连接。