[发明专利]一种模块化副车架结构

说明书

本发明公开了一种模块化副车架结构，所述模块化副车架结构包括相对设置的两半独立结构，两半独立结构分别为副车架一侧模块和副车架另一侧模块，所述副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间通过可相对调整副车架一侧模块和副车架另一侧模块间距的模块连接结构相连。该模块化副车架结构设计合理，副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间通过模块连接结构以及滑移结构实现调整，调整简便，可实现多种轮距设计组合，平台模块通用化更好，降低了成本。

技术领域

本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其是涉及一种模块化副车架结构。

背景技术

目前整车厂的底盘设计越来越趋于平台化，平台化要求底盘模块轴距和轮距可变，零部件尽量兼容。底盘高成本零部件如副车架的兼容设计(模块化设计)势在必行，如采用模块化设计副车架将大大节省模具费及开发费用。

现有设计不能通过副车架来变更轮距，重开副车架成本极高，通过变更车轮偏距来变更轮距范围有限且有强度风险，通过调整制动器偏距也同样存在范围有限且有强度风险。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种模块化副车架结构，其副车架结构可调整轮距，降低成本。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该模块化副车架结构，所述模块化副车架结构包括相对设置的两半独立结构，两半独立结构分别为副车架一侧模块和副车架另一侧模块，所述副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间通过可相对调整副车架一侧模块和副车架另一侧模块间距的模块连接结构相连。

进一步的，所述副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间设有可相对移动的滑轨结构。

所述模块连接结构为连接套，连接套的一端套在副车架一侧模块上，连接套的另一端套在副车架另一侧模块上。

所述滑轨结构包括相对滑动配合的导槽和导轨，所述导槽和导轨分别设在相对侧的一半独立结构模块上。

所述连接套包括上下相对设置的上半连接套和下半连接套，所述上半连接套和下半连接套相对配合形成整体连接套。

所述连接套和副车架的副车架一侧模块和/或副车架另一侧模块上设有用于穿过螺栓固定的对应孔。

所述连接套上沿副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间相对移动方向设有凸起筋，凸起筋为并排设置的一组。

所述滑轨结构为并排设置的一组。

所述对应孔为沿副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间相对移动方向设置的一组。

所述滑轨结构为上下并排设置的两个，两滑轨结构的两导槽的开口方向相反。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该模块化副车架结构设计合理，副车架一侧模块和副车架另一侧模块之间通过模块连接结构以及滑移结构实现调整，调整简便，可实现多种轮距设计组合，平台模块通用化更好，降低了成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明副车架结构示意图一。

图2为本发明副车架结构示意图二。

图3为本发明副车架局部示意图一。

图4为本发明副车架局部示意图二。

图5为本发明导轨和导槽配合示意图。

图中：