[发明专利]一种轨道车用体侧墙扶手固定结构

说明书

本发明涉及轨道车技术领域，且公开了一种轨道车用体侧墙扶手固定结构，包括墙体，所述墙体右侧的顶部固定安装有数量为两个的安装板。该轨道车用体侧墙扶手固定结构，通过在竖杆的外侧设置有螺纹条，并在转动套杆内开设有与之相适配的螺纹孔，转动转动套杆，转动套杆就会上下移动，当需要将拉环拆卸并维修时，转动转动套杆，使转动套杆向上移动并脱离对活动板的限制，此时压缩弹簧通过弹性张力力推动活动板以转轴为轴心转动并互相远离，使得活动卡块脱离安装杆所开设的卡槽，此时安装杆与活动板处于脱离状态，即可将拉环拆卸并对其维修，使设备达到便于维修的效果，结构简单并且操作方便，更加满足人们所使用的需求。

技术领域

本发明涉及轨道车技术领域，具体为一种轨道车用体侧墙扶手固定结构。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修和基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

轨道车按传动方式轨道车有机械传动、液压传动和电传动，其中目前最多的是机械传动，目前市场上常用于轨道车用体侧墙扶手固定结构一般存在着不便于维修的缺点，由于整体的安装结构比较固定，当扶手出现故障时，很难将其拆卸并对其维护，使得维护的成本有所提高，导致整体的结构不实用，不满足使用的需求，故而提出一种轨道车用体侧墙扶手固定结构来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车用体侧墙扶手固定结构，具备便于维修等优点，解决了目前市场上常用于轨道车用体侧墙扶手固定结构一般存在着不便于维修的缺点，由于整体的安装结构比较固定，当扶手出现故障时，很难将其拆卸并对其维护，使得维护的成本有所提高，导致整体的结构不实用，不满足使用的需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维修的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车用体侧墙扶手固定结构，包括墙体，所述墙体右侧的顶部固定安装有数量为两个的安装板，两个所述安装板之间固定连接有横杆，所述横杆的外侧活动安装有活动套杆，所述活动套杆的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部固定安装有连接杆，所述墙体的右侧且位于安装板的底部固定安装有安装座，所述安装座的右侧固定安装有固定套杆，所述连接杆的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定套杆内腔且与固定套杆活动连接的推杆，所述推杆的左侧固定安装有与固定套杆活动连接的活动块，所述活动块的左侧固定安装有与固定套杆固定连接的伸缩杆，所述活动块的左侧且位于伸缩杆的外侧固定安装有高压弹簧，所述连接杆的底部固定安装有竖杆，所述竖杆的外侧活动安装有转动套杆，所述竖杆底部的左右两侧均固定安装有转轴，所述竖杆的底部通过转轴活动安装有活动板，两个所述活动板相对的一侧均固定安装有连接块，两个所述连接块之间固定连接有压缩弹簧，两个所述活动板相对的一侧且位于连接块的底部均固定安装有活动卡块，两个所述活动板之间活动安装有安装杆，所述安装杆的底部固定安装有连接绳，所述安装杆的底部通过连接绳固定连接有拉环。

优选的，所述安装座内腔的左右两侧均固定安装有连接螺栓，且安装座通过连接螺栓与墙体固定连接，所述活动杆与推杆之间的夹角为锐角。

优选的，所述固定套杆的右侧开设有圆孔，且圆孔与推杆相适配，所述连接块为三角形。

优选的，所述安装杆的左右两侧均开设有卡槽，且卡槽与活动卡块相适配，所述固定套杆与安装座呈九十度垂直安装。

优选的，所述竖杆的外侧固定安装有螺纹条，所述转动套杆的内腔开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹条相适配。

优选的，所述活动板的数量为两个，且两个活动板以竖杆的中垂线呈对称分布，所述活动套杆的正面开设有通孔，且通孔与横杆相适配。

(三)有益效果