[发明专利]怠速启停工况下的空调控制方法

说明书

本发明涉及一种怠速启停工况下的空调控制方法，该方法如下：在环境温度＜‑16℃的环境下，或者在‑16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温＜65℃时，空调控制器向车辆的ECU输出信号使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；在‑16℃≤环境温度≤8℃的环境，且发动机水温≥65℃时，空调控制器依据温度‑时间线性关系表得到允许停机时长；在发动机停机时长内，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。本发明实现了的怠速停机过程中的空调自动控制策略的优化，最大时间地延长了怠速停机工况下的空调舒适性。

技术领域

本发明属于车辆空调控制技术领域，涉及一种怠速启停工况下的空调控制方法。

背景技术

随着汽车怠速启停功能越发普及，在怠速停机以及怠速启机过程中，由于发动机停转导致空调系统处于非正常工作状态，此时为尽可能确保车内空调舒适性，需设计一种空调控制逻辑参与到用户的怠速启停工况使用中。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种怠速启停工况下的空调控制方法，该方法能够在车辆怠速启停工况下实现整车空调舒适性的最优化。

为了解决上述技术问题，本发明的怠速启停工况下的空调控制方法包括下述步骤：

步骤一、整车的空调控制器采集环境温度传感器测得的环境温度Th，同时从CAN总线获取发动机水温Ts；

步骤二、在环境温度Th＜-16℃的冬季超低温环境下，空调控制器向车辆的ECU输出EngineStopForbid_AC＝1信号，使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；

步骤三、在-16℃≤Th≤8℃的普遍冬季温度环境下，且发动机水温Ts＜65℃时，空调控制器向车辆的ECU输出EngineStopForbid_AC＝1信号，使ECU控制发动机处于怠速停机禁用状态；

步骤四、在-16℃≤Th≤8℃的普遍冬季温度环境下，且发动机水温Ts≥65℃时，空调控制器依据当前环境温度Th查找温度-时间线性关系表，得到相应的允许停机时长t₁；在发动机停机时长内，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。

所述步骤四中，在发动机停机再启动后，允许再次停机的间隔时间t₂为40s。

进一步，本发明还包括下述步骤：

步骤五、在9℃≤Th≤21℃的春秋季温度环境下，空调控制器向车辆的ECU输出EngineStopForbid_AC＝0信号，使ECU控制发动机处于怠速停机不禁用状态。

进一步，所述的步骤一中，整车的空调控制器还采集车内温度传感器测得的车内温度Tn和蒸发器温度传感器测得的蒸发器温度Tz。

进一步，本发明还包括下述步骤：

步骤六、在环境温度Th≥22℃的夏季温度环境下，且车内温度Tn≤33℃时空调控制器向车辆的ECU输出EngineStopForbid_AC＝0信号，使ECU控制发动机处于怠速停机不禁用状态；且在发动机停机状态下，空调控制器输出控制信号使暖风风量降为1档。

进一步，所述步骤六中，在发动机停机状态下，且在蒸发器温度Tz≥27℃时，空调控制器向车辆的ECU输出EngineStartReq_AC＝1信号，使ECU控制发动机强制启机，并在发动机启机后控制暖风风量使其恢复至发动机停机前的状态。

所述步骤六中，发动机停机再启动后，允许再次停机的间隔时间t₂为50s。

本发明的有益效果：