[发明专利]一种装配式建筑单块外围构件吊装方法及系统有效
申请号: | 202010422310.8 | 申请日: | 2020-05-19 |
公开(公告)号: | CN111502293B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 焦晋峰;陈鹏程;冀永钢;刘沛允;李普;张恩;王轶喆;杨瑞坤 | 申请(专利权)人: | 太原理工大学 |
主分类号: | E04G21/14 | 分类号: | E04G21/14;E04G21/16 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源;武建云 |
地址: | 030024 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装配式 建筑 外围 构件 吊装 方法 系统 | ||
本发明公开了一种装配式建筑单块外围构件吊装方法及系统,包括:竖直运输装置、运输小车、竖直钢架、水平运输轨道。其中运输小车上装有翻转平台和移动部,且运输小车可随竖直运输装置在竖直钢架上一起升降,水平运输轨道由固定在墙上的三角桁架支撑,竖直钢架和水平轨道三角桁架都可随建筑高度的提升而提升。载有运输小车的竖直运输装置随竖直齿条行驶至规定高度,此刻竖直运输装置自带的行驶轨道与楼层周围的水平轨道贯通连接,运输小车上翻转平台将预制件翻转至预定角度,后经水平轨道行驶至指定位置,再通过运输小车自带的移动装置将预制件吊移至预埋钢筋上方,精准对齐,缓慢落入,通过运用新型的连接方法干式连接法迅速对接,从而完成吊装。
技术领域
本发明涉及建筑施工吊装领域,具体为一种装配式建筑单块外围构件吊装方法及系统。
背景技术
发展装配式建筑已经是建筑行业的必然趋势,传统的建筑作业方式已经无法适应我国提出的“绿色中国”的需求。国家支持和发展节能环保的绿色建筑,其中装配式建筑成为发展重点。装配式建筑与传统建筑相比较优势更加明显,比如在建造效率、建筑质量、建筑成本、资源消耗等方面。
在进行装配式建造过程中,装配式构件的吊装是重中之重,是否制定了一套安全可靠高效的吊装方案将直接影响整个工程的顺利进行,目前装配式构件的吊装主要使用的是塔吊,随着各方面要求的不断提升,塔吊的不足愈加明显。比如考虑经济方面,安装费用高、使用期短时不经济等;考虑安全方面,在限高区域需谨慎使用、群塔需防碰撞、操作员危险系数高、拆除阶段风险大、操作要求高,尤其是在塔吊吊装作业时对作业半径内的地面会产生非常大的安全隐患等。塔吊的缺陷直接影响了现有方案的经济性、安全性和高效性。
有鉴于此,本领域技术人员亟待于开发一种装配式建筑单块外围构件吊装方案。
发明内容
本发明目的是克服现有装配式建筑构件吊装方案中的不足和缺陷,主要是解决装配式建筑单块外围构件的起吊和运输问题,提供了一种装配式建筑单块外围构件吊装方法及系统。
本发明是采用如下技术方案实现的:
一种装配式建筑单块外围构件吊装系统,包括位于装配式建筑旁边的竖直钢架,所述竖直钢架上安装竖直运输装置,所述竖直运输装置包括竖直部和运输平台,所述竖直部上设有环抱竖直钢架的稳定架,所述竖直部通过传动机构与竖直钢架连接,所述运输平台靠近装配式建筑一侧表面设有一段活动轨道A;围绕装配式建筑的待建楼层四周通过支撑件水平安装固定轨道B,所述活动轨道A和固定轨道B能够组合成完整的闭合轨道圈;位于运输平台的活动轨道A上具有运输小车,所述运输小车包括车底座,所述车底座设有车轮并通过电机驱动,所述车轮踏面与轨面接触、其轮缘卡合于轨道的轨腰处,所述车底座与翻转平台底部铰接安装,位于车底座和翻转平台背面之间安装一个或多个翻转油缸实现翻转平台运动,所述翻转油缸由位于车底座上的液压系统驱动,所述翻转平台顶部设有一个或多个与翻转平台正面垂直布置的延伸架,每个延伸架上均设有沿其运动的移动部,所述移动部上设有能够实现升降运动的起吊机构。
优选的,所述竖直钢架上设置竖直齿条,所述竖直运输装置的竖直部设有多个输出齿轮与竖直齿条啮合。
应用于上述系统的装配式建筑单块外围构件吊装方法,包括如下步骤:
(1)、竖直运输装置位于底层,运输小车位于竖直运输装置的运输平台的活动轨道A上,运输小车的翻转平台平躺于运输平台上,借助外部起吊设备将单块外围预制构件吊至翻转平台上,并将预制件与起吊机构连接。
(2)、竖直钢架通过传动机构将竖直运输装置提升至预定高度,竖直运输装置的动力来源为传动系统,装配有电动机。此时竖直运输装置上自带的活动轨道A与待建楼层周围的固定轨道B贯通连接成封闭轨道圈。固定轨道B位于待建楼层周围,铺设在支撑之上,该支撑是通过螺栓隔一定距离固定在墙体上的三角桁架。
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