[发明专利]基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法

说明书

本发明公开了一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法，包括：S1、完成桥梁基础及下部结构、支座、墩旁托架以及临时墩的施工；S2、安装两侧墩顶起始节间及桥面吊机，通过桥面吊机分别完成墩顶节间的对称悬拼；S3、利用桥面吊机进行加劲弦和吊杆施工；S4、加劲弦合龙施工；S5、临时墩抄垫、压重施工，脱空并解除墩旁托架；S6、张拉临时拉索；S7、完成边跨最后1个节间钢桁梁安装，压重逐次移至桥台顶两个节间，脱空临时墩；S8、中跨跨中合龙采用单节间合龙方式。本发明解决了因主跨增大悬臂拼装中自重荷载较大引起静、动力及施工控制的难题，该工艺可缩短现场作业时间、提高作业工效、确保工程质量、符合节能环保理念。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域。更具体地说，本发明涉及一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法。

背景技术

随着经济社会的发展，近年来，我国的桥梁建设得到飞速发展，特别是城市轨道交通的快速发展，许多大跨径、新形式的桥梁结构不断涌现，传统的桥型结构得到极大的创新发展，在经典的连续钢桁梁的基础上，组合刚性悬索加劲弦而形成的悬索加劲钢桁梁桥就是其中之一。

刚性悬索加劲钢桁梁桥是一种新型的桥梁结构形式，其结合了传统柔性悬索桥、自锚式悬索桥和连续钢桁梁桥的部分优点，克服了传统柔性索承重结构桥梁的刚度较小，缆索耐久性不佳，后期养护费用高等缺点。这种新型桥梁造型美观，但结构构造复杂，受力机理不明确，在整体上同时具有变高度钢桁梁桥与自锚式悬索桥的受力特点，在局部上刚性悬索与上弦杆的连接处受力及构造特点比起传统悬索桥更为复杂。

悬索加劲钢桁梁桥在城市公轨两用桥梁中应用尚属首次，且曾家岩大桥主跨跨度大幅提升，主跨达到了270m，为目前国内此类桥型主跨最大的刚性悬索加劲连续钢桁梁桥。随着主跨跨径的增大，悬臂施工过程中主桥自重荷载较大，主梁受力复杂，应力变化大，且主桥跨越繁忙航道，跨中无充足条件搭设支架。同时主梁采用二片桁架，主桁采用带竖杆的三角形布置，结构受力复杂，因此曾家岩大桥的建设在设计及施工中带来了诸多的挑战。为解决该类桥型在城市景观桥梁中的大规模采用所面临的技术难题，急需研究相关的核心技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法，解决因主跨增大悬臂拼装中自重荷载较大引起静、动力及施工控制的难题，该工艺可缩短现场作业时间、提高作业工效、确保工程质量、符合节能环保理念。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法，包括以下步骤：

S1、完成桥梁江岸第一侧和江岸第二侧基础及下部结构的施工，安装江岸第一侧和江岸第二侧的支座、墩旁托架以及临时墩；

S2、利用桅杆吊安装两侧墩顶起始节间，然后在每个墩顶的起始节间上各安装1台桥面吊机，利用桥面吊机分别完成墩顶第2～4个节间的对称悬拼以及另外1台桥面吊机的安装；

S3、利用已安装的四台桥面吊机进行江岸第一侧和江岸第二侧T构悬拼施工，待单侧中跨和边跨各完成4个节间的拼装时，利用桥面吊机依次进行加劲弦和吊杆的施工，安装期间，吊杆底部与上桥面之间临时限位；

S4、待单侧中跨和边跨各完成5个节间的拼装时，安装临时锚箱、张拉第一层临时拉索，调整合龙口姿态，进行加劲弦合龙施工；

S5、加劲弦合龙后，江岸第二侧T构的临时墩抄垫，之后放张并拆除江岸第二侧第一层临时拉索，使临时墩受力，之后在临时墩上进行压重施工，脱空并解除墩旁托架；

江岸第一侧T构继续悬拼至中跨和边跨各完成7个节间时，进行江岸第一侧T构的临时墩抄垫，之后放张并拆除江岸第一侧第一层临时拉索，使江岸第一侧临时墩受力，之后在临时墩上进行压重施工，脱空并解除墩旁托架；

S6、后续钢桁梁悬拼期间，分别张拉第二层、第三层临时拉索；