[发明专利]一种改善扩孔性能的冷轧双相钢及其制造方法

说明书

本发明提供了一种改善扩孔性能的冷轧双相钢及其制造方法，成分：C：0.08％‑0.10％，Si：1.10％‑1.20％，Mn：1.90％‑2.10％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，N：≤0.005％，其余为Fe和其他不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明钢有以下优点：(1)成本低廉，工艺简单，适用于对强度和成形性能都具有较高要求的汽车零部件；(2)本发明钢通过设计简单的成分体系并合理控制工艺参数，使得成品组织由铁素体、马氏体以及少量贝氏体组成。本发明钢的抗拉强度大于780MPa，屈服强度较低，范围为R_p0.2＝380MPa‑435MPa，总延伸率大于18％，屈强比小于0.51。

技术领域

本发明属于金属材料制造技术领域，尤其涉及汽车用钢制造领域，具体为一种改善扩孔性能的冷轧双相钢及其制造方法。

背景技术

双相钢(通常称为DP钢，DP用英文Dual Phase的首位字母命名)是指基体组织主要为铁素体和马氏体两相钢。不仅具有较高的抗拉强度水平，而且具有较低的屈强比和较高的加工硬化率。鉴于双相钢强度与塑性的良好匹配，该钢种已成为汽车制造企业选用高强钢冷轧板的热点。目前国内外钢铁企业已经开展了780MPa强度级别以上双相钢的开发。

传统双相钢的连退工艺是在临界两相区加热后经快速冷却以获得铁素体以及少量的马氏体组织，不同的合金成分体系以及不同的工艺制度都将影响产品的最终组织状态。由于马氏体和铁素体两相间的强度和硬度差异较大，导致改该种的扩孔性能较差，故而在扩孔翻边工序中常出现开裂的问题。

武汉钢铁有限公司2017年10月19日申请了《一种薄规格具有良好扩孔性能的双相钢及其加工方法》(授权公告号：CN107829025A)，其成分为：C：0.05％-0.08％，Si：0.40％-0.90％，Mn：1.10％-1.60％，P≤0.015％，S≤0.004％，Cr：0.30％-0.60％，Nb：0.015％-0.040％，Als：0.020％-0.060％，其余为Fe和不可避免的夹杂。采用薄板坯连铸连轧技术生产厚度1.0-3.0mm的薄规格双相钢，最终产品抗拉强度在780MPa以上。此项技术虽然工艺流程较短，但最终产品屈服强度较高(＞500MPa)，影响了产品的成形性能。另外扩孔率较低仅为60％左右。

马鞍山钢铁股份有限公司2018年5月17日申请了《一种抗拉强度780MPa级冷轧双相钢钢板及其制备方法》(授权公告号：CN108517466A)，其成分为：C：0.08％-0.10％，Si：0.10％-0.30％，Mn：1.80％-2.10％，P≤0.015％，S≤0.010％，Cr：0.30％-0.50％，Nb：0.04％-0.06％，N：≤0.005％，其余为Fe和不可避免的夹杂。通过冶炼、热连轧、酸洗冷轧、连续退火工艺，得到了金相组织为铁素体+马氏体组织，力学性能较好的780MPa级别的双相钢。但依旧采用了贵重合金Nb，提高的成本，另外扩孔率较低仅为40％左右。

发明内容

本发明的目的是提供一种改善扩孔性能的冷轧双相钢，制造的产品力学性能优良、扩孔率达到92％以上，避免冲压作业过程中，出现开裂现象。

本发明还有一个目的在于提供一种改善扩孔性能的冷轧双相钢的制造方法，通过热轧、冷轧、退火、过时效处理，在保证双相钢强度及塑性指标的同时，显著提高扩孔性能。

本发明具体技术方案如下：

一种改善扩孔性能的冷轧双相钢，所述冷轧双相钢包括以下重量百分比的成分：C：0.08％-0.10％，Si：1.10％-1.20％，Mn：1.90％-2.10％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，N：≤0.005％，其余为Fe和其他不可避免的杂质。

本发明提供的一种改善扩孔性能的冷轧双相钢的制造方法，包括以下步骤：

1)炼钢、连铸成板坯；

2)热轧；

3)酸洗、冷轧；