[发明专利]一种汽车钣金冲压模具有效

专利信息
申请号: 202010426769.5 申请日: 2020-05-19
公开(公告)号: CN111558658B 公开(公告)日: 2021-11-23
发明(设计)人: 蒋洪平;姜超;李珊 申请(专利权)人: 浙江金奥汽车装备有限公司
主分类号: B21D37/10 分类号: B21D37/10;B21D37/16;B21D45/04
代理公司: 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 代理人: 张开
地址: 317300 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 冲压 模具
【权利要求书】:

1.一种汽车钣金冲压模具,包括工作台(6)和控制器,其特征在于:所述工作台(6)的上方设置有下模座(7),所述下模座(7)的中间位置设置有下模具(4),且下模座(7)的四角均设置有支撑杆(9),所述下模具(4)的左右两侧对称设置有导向杆(3),且下模具(4)的上方设置有上模具(8),所述导向杆(3)的上下两侧对称设置有散热组件(5),所述上模具(8)远离下模具(4)的一侧设置有上模座(1),所述上模座(1)与上模具(8)之间通过液压缸(2)可伸缩连接,液压缸(2)与控制器电连接;所述工作台(6)的四角均设置有支撑腿,支撑腿的底部设置有防滑垫;所述下模具(4)内滑动连接有密封板(41);所述密封板(41)上表面开设有凹槽;所述凹槽内设有推板(42);所述下模具(4)内开设有均匀布置的挤压槽(43);所述挤压槽(43)内滑动连接有挤压板(44);所述挤压板(44)下表面通过弹簧固连于对应挤压槽(43)底部;所述挤压板(44)上方与挤压槽(43)顶部之间空间装有水银;所述挤压板(44)与挤压槽(43)内壁之间密封连接;所述下模具中部开设有放置槽;所述放置槽内固连有气缸(45);所述挤压板(44)下方挤压槽(43)内空间均通过气槽(46)和软管连通气缸(45)内,气槽(46)内设有控制阀,控制阀与控制器电连接;所述气缸(45)的驱动端穿过下模具(4)和密封板(41)固连于推板(42)下表面;所述下模具(4)左右两侧侧面均设有均匀布置的导热板(47);所述导热板(47)一端延伸至下模具(4)内空间,另一端延伸至挤压板(44)上方的挤压槽(43)内空间;

所述下模具(4)上表面固连有两个冷却箱(21),两个冷却箱(21)对称布置;所述冷却箱(21)内装有冷却液;所述下模具(4)开设有均匀布置的冷却槽(22),冷却槽(22)与挤压槽(43)一一对应设置;所述冷却槽(22)位于挤压槽(43)与下模具(4)内空间之间;所述导热板(47)中部位于对应冷却槽(22)内;所述冷却槽(22)下方延伸至下模具(4)下表面;所述冷却箱(21)底部通过流动槽(23)连通至对应的多个冷却槽(22),且流动槽(23)内设有控制阀;所述控制阀与控制器电连接;

所述下模座(7)上表面开设有均匀布置的接水槽(71);所述下模座(7)内开设有积液槽(72);所述积液槽(72)通过均匀布置的通孔连通至接水槽(71)底部;所述冷却箱(21)侧壁均开设有冷液槽(73);所述冷液槽(73)内装有冰水混合物;所述冷液槽(73)环形设计,且冷液槽(73)内设有弹簧形布置的冷却管(74);所述冷却管(74)上端连通冷却箱(21)内;所述下模座(7)上表面固连有两个水泵(75);所述水泵(75)的进水口通过进水槽(76)连通积液槽(72),另一端分别通过软管连通至对应冷却箱(21)内冷却管(74)的下端;

所述积液槽(72)下表面向上弧形凸起设计,且进水槽(76)位于挤压槽(43)的两侧壁底部;

所述导热板(47)远离挤压槽(43)的一端圆台形设计,使冷却槽(22)与下模具(4)内空间之间通过缝隙连通;所述密封板(41)于凹槽底部开设有均匀布置的第一导槽(77);所述第一导槽(77)通过下模具(4)内开设的第二导槽(78)连通至下模具(4)底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具,其特征在于:所述散热组件(5)包括锁槽(51)、散热风扇(52)、隔板(53)、蓄电池(54)、容纳腔(55)、锁扣(56)、通孔(57)和转动门(58),其中,所述容纳腔(55)的内部中间位置设置有隔板(53),且容纳腔(55)的一侧设置有转动门(58),所述隔板(53)的上方空间设置有散热风扇(52),且隔板(53)的下方空间设置有蓄电池(54),所述容纳腔(55)远离转动门(58)的一侧设置有锁槽(51),所述转动门(58)远离容纳腔(55)的一侧且与锁槽(51)成对应位置处设置有锁扣(56),所述容纳腔(55)和转动门(58)的侧壁上均匀开设有通孔(57)。

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