[发明专利]汽车线束防护减震线槽结构

说明书

本发明公开了一种一种汽车线束防护减震线槽结构，包括线横截面为U字型的槽本体，线槽本体的U字型凹槽内设有与线束固定的弧形夹板，弧形夹板包括上下布置的第一弧形板和第二弧形板，第一弧形板的一端与线槽本体铰接，第二弧形板两端与线槽本体的内壁滑动连接，第二弧形板与线槽本体的内壁之间还连接有弹性元件；线槽本体的两侧外壁还滑动连接有防护块，防护块与线槽本体的外壁之间连接有弹性元件。本发明可以减小车身震动传导至下弧形板，也可以防止线槽本体两侧受到撞击和震动，保证动态线束的稳固性。

技术领域

本发明涉及汽车线束技术领域，具体地指一种汽车线束防护减震线槽结构。

背景技术

现有的汽车线束固定用线槽组成结构较为简单，固定线槽的抗震和固定结构无法有效的对线束进行固定、防撞、防震动保护，从而影响线槽的保护效果。这将引起线束干涉磨损导致短路的风险。

动态环线束通常指汽车线束中一段，其一端固定在车身等静止构件上，另外一端固定在运动或有震动的汽车构件上，随着车辆的行驶，随着所连接的用电器的震动和位置的变化，它会发生往复位移运动。在汽车所有线束所有构成中，动态环线束发生干涉磨损导致短路风险最大。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种动态环线束固定牢靠、减小动态环线束震动的汽车线束防护减震线槽结构。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车线束防护减震线槽结构，包括横截面为U字型的线槽本体，所述线槽本体的U字型凹槽内设有与线束固定的弧形夹板，其特征在于：所述弧形夹板包括上下布置的第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板的一端与所述线槽本体铰接，所述第二弧形板两端与所述线槽本体的内壁滑动连接，所述第二弧形板与所述线槽本体的内壁之间还连接有弹性元件；所述线槽本体的两侧外壁还滑动连接有防护块，所述防护块与所述线槽本体的外壁之间连接有弹性元件。

进一步地，所述第二弧形板的两端均设有开孔的滑块，所述线槽本体的内壁设有滑槽，所述滑槽中设有导杆，所述滑块与导杆活动套接。

进一步地，所述线槽本体的底部固定设有缓冲垫。

进一步地，所述线槽本体的两侧外壁固定设有滑杆，所述滑杆端部设有限位块，所述防护块上设有与所述滑杆滑动配合的滑腔。

进一步地，所述防护块的外侧固定连接有柔性垫。

进一步地，所述第一弧形板的两端分别连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块通过转轴与线槽本体铰接，所述第二固定块固定连接有插销锁紧装置。

进一步地，所述插销锁紧装置包括插销和与所述插销卡接的插销卡块，所述插销卡块固定在第二固定块上，所述插销与固定在线槽本体上的固定滑座滑动配合，所述插销上位于固定滑座的两侧分别固定设有限位卡套和拉杆，所述限位卡套与所述固定滑座之间连接有弹性元件。

本发明的有益效果是：动态环线束固定牢靠、减小动态环线束的震动。本发明通过将第二弧形板与线槽本体滑动连接使线束具有一定活动空间，同时在第二弧形板与线槽本体内壁之间设置弹性元件以及在线槽本体内壁的底部设有缓冲垫可以大大减小线束受到的震动。在线槽本体两侧外壁滑动连接有防护块并在两者之间连接有弹性元件，可以有效地缓冲线槽本体受到撞击和震动，使线束固定更加牢靠。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为图1中A处的局部放大图。

图4为图2中B处的局部放大图。