[发明专利]一种车位管理装置

说明书

本发明涉及一种车位管理装置，包括第一支杆、第二支杆、智能传动装置、第一底杆和第二底杆，所述第一支杆和第二支杆采用铰接方式连接，所述第一支杆和第一底杆采用铰接方式连接，所述第二支杆和第二底杆采用铰接方式连接，所述第一底杆和第二底杆分别刚性连接于智能传动装置的两侧的活塞杆上。所述智能传动装置可以识别配对车辆车牌号，配对正确后其能够驱动第一支杆和第二支杆下落，从而车辆便能够停入车位。本发明的车位管理装置结构简单、智能化程度高，特别适合居民私家车位的使用。

技术领域

本发明涉及图像识别智能领域，特别涉及一种基于图像识别技术的车位管理装置。

背景技术

随着城市居民汽车拥有量的不断增加，停车难这一社会问题越来越凸显出来。正因如此。供需矛盾的深化导致居民小区车位售价水涨船高，尽管如此，许多业主也仍旧不得不购买自己的私家车位。但是由于现在由于私家车过多，小区内部车位紧张的情况层出不穷，一些私家车位被临时停放的车辆占用，导致车位主人停车不便，严重损害了车位主人的利益。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种结构简单、合理，成本低，使用方便的智能化高的车位管理装置。本发明通过下述技术方案实现：

一种车位管理装置，包括第一支杆、第二支杆、智能传动装置、第一底杆和第二底杆，所述第一支杆和第二支杆采用铰接方式连接，所述第一支杆和第一底杆采用铰接方式连接，所述第二支杆和第二底杆采用铰接方式连接，所述第一底杆和第二底杆分别刚性连接于智能传动装置的两侧的活塞杆上。

进一步的，所述智能传动装置包括气缸，车牌识别控制器和电磁阀，所述电磁阀控制气缸的活塞杆的水平移动，所述车牌识别控制器与电磁阀电性连接并控制电磁阀的开启。

进一步的，所述智能传统的活塞杆在伸展开时，第一底杆和第二底杆向外移动，从而带动第一支杆和第二支杆的下落，使第一支杆和第二支杆的夹角逐渐增大并趋近于180^。。

进一步的，所述车牌识别控制器包括图像采集单元 、图像处理单元、车牌号对比单元、数据传输单元。

进一步的，所述气缸为双向作用气缸，所述气缸两侧的活动杆可以反向移动。

进一步的，所述气缸为两个反向固定的单作用气缸组成。

进一步的，所述图像采集单元为摄像头。

进一步的，所述智能传动装置还包括一个红外感应单元，所述红外感应单元与数据传输单元连接。

进一步的，所述红外感应单元与地面夹角大于等于30^。，并且小于等于90^。。

进一步的，所述红外感应单元在感应到车位上没有车辆停放时，控制气缸的活塞杆收缩，进而将第一支杆和第二支杆支撑起来，从而可以阻止陌生车辆停放于车位之上。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：智能传动装置能够采集图像并对车牌号进行识别，只有车牌识别正确的车辆才能够让支杆落下，汽车才能停放于该停车位，从而能够有效避免私家车位被别车所占，此外，本发明的车位管理装置结构简单、智能化程度高，特别适合居民私家车位的使用。

附图说明

在此所述的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分。本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本发明的车位管理装置的结构示意图。

图2为本发明的车位管理装置的智能传动装置的结构示意图。

图3为本发明的一个优选实施例的车牌识别控制器的结构示意图。

图4为本发明的一个优选实施例的红外感应单元的结构示意图。