[发明专利]交通土建深基坑梯笼有效
申请号: | 202010427906.7 | 申请日: | 2020-05-20 |
公开(公告)号: | CN111521111B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 赵学峰;宁永刚;王永;李胜利;徐婷婷 | 申请(专利权)人: | 河南交通职业技术学院 |
主分类号: | G01B7/305 | 分类号: | G01B7/305;E04G27/00;E02D17/02 |
代理公司: | 郑州豫鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 41178 | 代理人: | 轩文君 |
地址: | 450000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通 土建 基坑 | ||
本发明涉及交通土建深基坑梯笼,通过利用横向梯笼单元和竖向梯笼单元的组合,方便使用者进入深基坑中进行作业,同时利用加强筋、交叉肋实现结构的稳定支撑,在竖向梯笼单元中利用上下相邻梯笼上矩形框体上下端的磁性销和磁性孔进行磁性配合,使得在进行竖向梯笼单元的吊装安装中定位更加准确,安装效率更高,同时利用在混凝土墩台上增设外框体,在外框体与加强筋之间设置移动的垂直度检测装置,通过滚动轮带动伸缩杆上的导电触头与电阻丝的配合,将梯笼整体在竖向方向上的前后左右的各个方向上的偏移量进行量化处理,测量数据精确可靠,对梯笼垂直度的检测方便快捷,避免安全隐患的存在与发生,结构巧妙,使用方便简单,实用性强。
技术领域
本发明属于土建安全设备的技术领域,特别涉及交通土建深基坑梯笼。
背景技术
地下工程不再局限于以往的停车场、人防工程类较浅层。目前开发中的地下建筑基本上具有与地面建筑同样的施工工程量大和周期长的特点,基坑深度达几十米至数百米,建筑面积达数十万平方米至数百万平方米。在深基坑地下作业施工中,需要在土质环境复杂、面临周围随时有土壤塌坊、地面不断有杂物下落和坑底地面塌陷危险的地坑中设置从地面通往坑底的施工人员专用上下行通道,而目前地面建筑施工中所用的框架搭建式人行扶梯显然是无法胜任的,基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料,结合现场附近建筑物情况,决定开挖方案,并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法,使土坡稳定,其坡度大小按有关施工规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者,可用基坑壁支护方法,喷射混凝土护壁方法,大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法,防护外侧土层坍入,在深基坑地下作业施工中,需要在土质环境复杂、面临周围随时有土壤塌坊、地面不断有杂物下落和坑底地面塌陷危险的地坑中设置从地面通往坑底的施工人员专用上下行通道,而目前地面建筑施工中所用的框架搭建式人行扶梯显然是无法胜任的。
现有技术中往往通过在基坑边坡支护完成以后,在边坡的位置上安装基坑梯笼来先进行上下人员或者物料的运输,现有技术的梯笼结构单一,没有特定的加强措施,且在吊装安装的过程中非常不方便,难以进行定位安装,同时由于在梯笼施工的规范中指出,在梯笼的安装完成以后以及在后续的使用过程中,需要对梯笼的垂直度进行检测,以确保垂直偏差在千分之三的范围内,由于在梯笼使用年限或者大风等恶劣天气的影响,需要时常对梯笼的垂直度进行检测,现有技术中没有专门针对梯笼的垂直度进行检测的装置,因此,我们研发了一种交通土建深基坑梯笼用以解决以上问题。
发明内容
针对以上问题,本发明提供了交通土建深基坑梯笼,解决了背景技术中提到的现有技术中结构单一,安装不方便且没有对梯笼垂直度进行检测的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案,交通土建深基坑梯笼,包括一已进行边坡支护的基坑,所述的基坑底部浇筑一混凝土墩台,其特征在于,所述的混凝土墩台上端连接一梯笼组;
所述的梯笼组由多个竖向梯笼单元和横向梯笼单元拼接而成,每个所述的梯笼单元包括一矩形框体,所述的矩形框体的四周侧壁上固定连接有用于固定支撑的交叉肋,且同时在矩形框体的四周侧壁上安装有钢筋防护网,最下层的梯笼的右侧壁开有出口,最上层所述梯笼的左端开有入口且在入口处与横向梯笼单元相连通,每个竖向梯笼单元的所述矩形框体内安装一倾斜状的楼梯,上下相邻的两组矩形框体内的楼梯首尾相接且呈前后对错式设置,所述的楼梯的下端连接一安装在矩形框体底部的过渡平台,所述的矩形框体的下端的四周分别开有磁性孔,所述的矩形框体的上端的四周分别连接有与所述磁性孔相匹配的磁性销,所述的磁性销的磁性与磁性孔的磁性相反,满足下层矩形框体上端的磁性销可以顺利插入到上层所述矩形框体下端的磁性孔内,相邻梯笼单元之间经三角肋板进行固定连接;
所述的混凝土墩台上安装一梯笼垂直度检测装置,所述的梯笼垂直度检测装置与安装在梯笼组上的控制器之间进行电性连接,所述的控制器连接一驱动开关,满足控制器驱动梯笼垂直度检测装置对梯笼的垂直度进行检测。
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