[发明专利]一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统

说明书

本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，且公开了一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，包括支架，所述支架的外部设置有通风管，所述通风管靠近支架的一端设置有入风口，所述通风管远离支架的一端设置有出风口，所述支架的内部设置有转动轴一，所述转动轴一靠近入风口的一端固定连接有风叶，所述转动轴一远离入风口的一端固定连接有齿轮一，该新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，通过风叶与齿轮一的配合，将风能转化为动能，齿轮二与发电装置的配合，将动能转化为电能，发电装置、变电装置和蓄电装置的配合使用，为LED灯组提供能源，使新能源汽车车灯的用电可以通过风能转化而来。

技术领域

本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，具体为一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统。

背景技术

随着社会的快速发展，人们对能源的消耗越来越多，现有的非再生资源已经不足以维持人们后期的发展需求，为了人们的可持续发展，开发新能源是一种重要的途径之一，新能源汽车的发展也已经进入了起步阶段，为了降低汽车能耗，LED车灯被运用在了新能源汽车制造。

在现有的新能源汽车LED车灯中，提供电能的主要还是汽车内部的总电源，使汽车的一部分能量用在汽车灯上面，降低了汽车一次充电的里程，同时也降低了新能源汽车蓄电池的使用寿命，由于汽车车灯单一的供电方式，在汽车出现无电情况时，大大降低了汽车及驾驶人员的安全。

为了解决以上问题，我们提出了一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，具备了利用风能为车灯提供电能，增加新能源汽车里程，增加汽车蓄电池使用寿命，对该供电系统提供保护，增加车辆和驾驶人员的安全的优点，使新能源汽车的以此充电里程更远，同时提供汽车车灯多种供电途径，提高行车安全。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，具备利用风能为车灯提供电能，增加新能源汽车里程，增加汽车蓄电池使用寿命，对该供电系统提供保护，增加车辆和驾驶人员的安全的优点，解决了新能源汽车车灯的耗能降低汽车里程，车灯供电途径单一，无电时汽车安全性低的问题。

(二)技术方案

为实现上述利用风能为车灯提供电能，增加新能源汽车里程，增加汽车蓄电池使用寿命，对该供电系统提供保护，增加车辆和驾驶人员的安全的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源安全防护汽车LED车灯供电系统，包括支架，所述支架的外部设置有通风管，所述通风管靠近支架的一端设置有入风口，所述通风管远离支架的一端设置有出风口，所述支架的内部设置有转动轴一，所述转动轴一靠近入风口的一端固定连接有风叶，所述转动轴一远离入风口的一端固定连接有齿轮一，所述齿轮一的下部设置有齿轮二，所述齿轮二的内部固定连接有转动轴二，所述转动轴二的表面设置有发电装置，所述发电装置的表面设置有导线，所述发电装置的侧面设置有变电装置，所述变电装置的侧面设置有蓄电装置，所述蓄电装置的侧面设置有控制模块，所述蓄电装置的表面设置有气囊，所述蓄电装置的侧面设置有断电器，所述断电器的侧面设置有支撑板，所述支撑板的内部固定连接有底座，所述底座的表面固定连接有电路板，所述电路板的表面设置有LED灯组，所述LED灯组的外部设置有防护壳，所述防护壳的外部设置有外壳，所述外壳的底部设置有反光面，所述外壳的内部设置有感光器，所述电路板的内部设置有触发器。

优选的，所述通风管位于汽车前中网内部，入风口与汽车行进方向一致，入风口向外扩张，呈喇叭状，出风口位于汽车底盘侧边的位置。

优选的，所述通风管与齿轮一对应的位置开设有槽口，齿轮一与齿轮二相配合。

优选的，所述发电装置、变电装置、蓄电装置和电路板相邻之间均通过导线连接。

优选的，所述控制模块与汽车的操作系统连接，与气囊和断电器的执行系统连接，同时也是感光器和触发器的反馈系统。

优选的，所述气囊采用防火防腐蚀绝缘材料。