[发明专利]一种车辆轨道耐磨安装组件

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种车辆轨道耐磨安装组件，包括两个支柱，两个支柱的一侧设置有轨道，且轨道的底部设置有车厢，轨道内部开有轨道腔，且轨道腔的内壁开有支撑轨道槽，支撑轨道槽的顶部设置有耐磨组件，耐磨组件包括悬挂件，悬挂件的两侧均设置有支撑块，支撑块的两侧设置有支撑滚轮，且支撑滚轮内部设置有第一轴承，支撑块内部焊接有支撑转轴，支撑转轴的两端均通过第一轴承与支撑滚轮连接，支撑滚轮与支撑轨道槽滚动连接。本发明通过设置的耐磨组件，耐磨组件上的锥形支撑滚轮与具有斜面的支撑轨道槽配合，使得车厢在轨道上进行转弯时，不会发生侧向滑动，使得支撑滚轮与轨道更具有耐磨性的效果。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种车辆轨道耐磨安装组件。

背景技术

空中铁路是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶，电脑自动控制。监控和辅助任务由控制中心管理、运行监测、控制车辆在任何时候的位置和状态。

现有技术的空铁铁路的列车在转弯运行时，会出现车轮在轨道内部发生侧滑现象，而且车厢会因转弯产生的离心力发生严重的倾斜，导致车轮与轨道之间的接触面积减小，使得轨道与车轮接触点的压强急速增大，导致轨道严重磨损。因此，亟需设计但是一种车辆轨道耐磨安装组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆轨道耐磨安装组件，以解决上述背景技术中提出的列车转弯时车轮在轨道内部发生侧滑、车厢会因转弯产生的离心力发生严重的倾斜，导致轨道严重磨损的问题。

本发明的技术方案是：一种车辆轨道耐磨安装组件，包括两个支柱，两个所述支柱的一侧设置有轨道，且轨道的底部设置有车厢，所述轨道内部开有轨道腔，且轨道腔的内壁开有支撑轨道槽，所述支撑轨道槽的顶部设置有耐磨组件，所述耐磨组件包括悬挂件，且悬挂件的内部开有悬挂轴孔，所述悬挂轴孔内部设置有悬挂轴承，且悬挂轴承的内部插接有连接轴，所述悬挂件的两侧均设置有支撑块，且两个支撑块的内部开有支撑轴孔，所述支撑轴孔内部设置有支撑轴承，所述连接轴的两端与支撑块均通过支撑轴承连接，所述支撑块的两侧设置有支撑滚轮，且支撑滚轮内部设置有第一轴承，所述支撑块内部焊接有支撑转轴，所述支撑转轴的两端均通过第一轴承与支撑滚轮连接，所述支撑滚轮与支撑轨道槽滚动连接，所述支撑块的底部焊接有连接板，且连接板的两侧通轴转动连接有辅助滚轮，所述轨道腔的内壁开有辅助轨道槽，且辅助滚轮与辅助轨道槽滚动连接，所述支撑滚轮的一侧开有滚珠槽，且滚珠槽内部设置有滚珠。

进一步地，所述支柱的一侧通过螺栓连接有悬臂，且悬臂通过螺栓与轨道连接。

进一步地，所述支柱的底部焊接有安装座，且安装座的顶部开有安装孔。

进一步地，所述车厢包括框架，且框架的内部通过螺栓连接有支撑板。

进一步地，所述框架的外壁设置有外衬层，且框架的内部设置有内衬层。

进一步地，所述悬挂件的底部设置有悬挂柄，且悬挂柄的底端通过法兰与车厢连接。

进一步地，所述悬挂柄的外壁套接有平衡滚轮，所述轨道腔底部内壁开有弧形轨道槽，且平衡滚轮与弧形轨道槽滚动连接。

进一步地，所述车厢的外壁设置有观察窗，且观察窗采用钢化玻璃材质制成。

进一步地，所述悬挂柄与悬挂件为一体成型结构，且悬挂柄与悬挂件采用不锈钢材质制成。

进一步地，所述支撑滚轮的结构为锥台形，且支撑滚轮采用碳素工具钢材质制成。

本发明通过改进在此提供一种车辆轨道耐磨安装组件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：