[发明专利]一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法

权利要求书

1.一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：包括S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤，所述步骤S1对AGC负荷指令进行加强包括S101对负荷指令限速并微分和S102对负荷指令限幅的步骤；所述步骤S2调节汽机主控变参数包括S201计算负荷的综合指标K值、S202判断汽轮机阀门开度拐点、S203计算汽机主控的比例系数和积分时间和S204限幅汽机主控的步骤；在S201计算负荷的综合指标K值的步骤中，依据两个细则考核标准，对每一次满足考核要求的AGC负荷变化进行调节性能综合指标K值计算；在S202判断汽轮机阀门开度拐点的步骤中，以调节性能综合指标K为标准，判断不能满足阀门特性曲线要求的汽轮机阀门开度拐点q0；当K≥1时，满足考核指标，此时汽轮机阀门开度应能够满足阀门特性曲线流量要求；当K＜1时，此时汽轮机阀门开度q不满足阀门特性曲线流量要求，记为汽机阀门开度拐点q0。

2.根据权利要求1所述的一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：在S101对负荷指令限速并微分的步骤中，将AGC负荷指令经过限速运算后的指令值LDC-OUT做微分运算并得到指令值LDC-OUT微分。

3.根据权利要求2所述的一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：在S102对负荷指令限幅的步骤中，用指令值LDC-OUT减去指令值LDC-OUT微分，经过限幅，输出至汽机主控PID算法块。

4.根据权利要求1所述的一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：在S203计算汽机主控的比例系数和积分时间的步骤中，变参数自变量为调门开度q，因变量为汽机主控PID控制器参数中的比例系数Kp和积分时间Ti。

5.根据权利要求4所述的一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：在S203计算汽机主控的比例系数和积分时间的步骤中，当q≥q0时

比例系数Kp0＝Kp+1*(q-q0)*i/I；

积分时间Ti0＝Ti-500*(q-q0)*i/I；

式中，Kp0为汽机主控PID中的比例系数，无单位；Kp为当前汽机主控的比例系数，无单位；q为当前汽机阀门开度，无单位；q0为汽机阀门开度拐点，无单位；i为通过细则考核计算后一个汽轮机阀门开度拐点q0出现的次数，单位次；I为i的最大值；Ti0为汽机主控PID中的积分时间，无单位；Ti为当前汽机主控的积分时间，无单位。

6.根据权利要求5所述的一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其特征在于：在S204限幅汽机主控的步骤中，

HLIAM为比较算法块，比较q、q0大小，当q≥q0时，输出z＝1，否则z＝0；

AXSEL为双选算法块，当z＝1时，输出x1,当z＝0时，输出x0；

HLLMT为限幅算法块，对积分时间Ti进行限幅。