[发明专利]一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法

说明书

本发明公开了一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，涉及电厂自动控制技术领域；其包括S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤，所述步骤S1对AGC负荷指令进行加强包括S101对负荷指令限速并微分和S102对负荷指令限幅的步骤；其通过S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤等，实现了供热机组AGC调节性能较好。

技术领域

本发明涉及电厂自动控制技术领域，尤其涉及一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法。

背景技术

随着新能源发电的迅猛发展，给传统能源供热机组运行带来更多问题。

一是新能源并网对传统能源供热机组调峰要求越来越高，新能源发电的不稳定性使得供热机组AGC负荷指令调节幅度变小、频率加大，且未来传统能源供热机组持续低负荷运行或者深度调峰将成为常态，对机组调节性能提出更高的要求。

二是供热机组在运行过程中由于抽气量增大导致汽轮机阀门特性曲线与流量不匹配，导致机组供热后AGC调节指标下滑，受电网考核压力加大。

三是机组供热期间考虑到安全稳定运行问题，无法通过调整阀门流量特性曲线解决根本问题，只能采用其他方法缓解AGC调节指标下滑问题。

因此有必要提出一种面向新能源大规模并网背景下的供热机组AGC协调控制优化方法，提高供热期间机组调节性能，避免两个细则考核。

现有技术问题及思考：

如何解决供热机组AGC调节性能较差的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，其通过S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤等，实现了供热机组AGC调节性能较好。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法包括S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤，所述步骤S1对AGC负荷指令进行加强包括S101对负荷指令限速并微分和S102对负荷指令限幅的步骤。

进一步的技术方案在于：在S101对负荷指令限速并微分的步骤中，将AGC负荷指令经过限速运算后的指令值LDC-OUT做微分运算并得到指令值LDC-OUT微分。

进一步的技术方案在于：在S102对负荷指令限幅的步骤中，用指令值LDC-OUT减去指令值LDC-OUT微分，经过限幅，输出至汽机主控PID算法块。

进一步的技术方案在于：在S2调节汽机主控变参数的步骤中，根据汽机阀门开度变化调节汽机主控变参数。

进一步的技术方案在于：所述步骤S2调节汽机主控变参数包括S201计算负荷的综合指标K值、S202判断汽轮机阀门开度拐点、S203计算汽机主控的比例系数和积分时间和S204限幅汽机主控的步骤。

进一步的技术方案在于：在S201计算负荷的综合指标K值的步骤中，依据两个细则考核标准，对每一次满足考核要求的AGC负荷变化进行调节性能综合指标K值计算。

进一步的技术方案在于：在S202判断汽轮机阀门开度拐点的步骤中，以调节性能综合指标K为标准，判断不能满足阀门特性曲线要求的汽轮机阀门开度拐点q0；当K≥1时，满足考核指标，此时汽轮机阀门开度应能够满足阀门特性曲线流量要求；当K＜1时，此时汽轮机阀门开度q不满足阀门特性曲线流量要求，记为汽机阀门开度拐点q0。

进一步的技术方案在于：在S203计算汽机主控的比例系数和积分时间的步骤中，变参数自变量为调门开度q，因变量为汽机主控PID控制器参数中的比例系数Kp和积分时间Ti。

进一步的技术方案在于：在S203计算汽机主控的比例系数和积分时间的步骤中，当q≥q0时