[发明专利]一种新能源汽车刹车控制装置及方法

权利要求书

1.一种新能源汽车刹车控制装置，其特征在于，包括刹车盘(2)，于刹车盘(2)的外侧边缘处套设有制动钳(1)；

制动钳(1)包括用螺栓固定的在一起的盖板(11)和操作框(13)；于盖板(11)和操作框(13)相互靠近的侧壁上分别设置有第二制动盘(4)和第一制动盘(3)；

第一制动盘(3)包括平板状的底板(31)，于底板(31)的两端处均用螺栓固定有定位块(34)；于底板(31)上用螺栓固定有长条状的摩擦片(33)；于相邻的两个摩擦片(33)之间挤压有隔板(32)；于第一定位块(34)内绑定有调节件(35)；

摩擦片(33)包括钢板(331)，于钢板(331)上用螺栓固定有橡胶板(332)，于橡胶板(332)的上侧用螺栓固定有刹车片(333)；多个刹车片(333)沿着橡胶板(332)的轴向排列；

调节件(35)包括弓字形的框架；框架包括侧板(351)、第一挡板(353)和第二挡板(356)；侧板(351)和第一挡板(353)围成矩形的承载槽(352)；侧板(351)和第二挡板(356)围成矩形的复位槽(354)；于侧板(351)的内壁上凹设有轴向延伸的滑槽(358),多个垫片(357)叠加且滑动设于承载槽(352)内；复位槽(354)内绑定有第一弹簧(355)；

隔板(32)包括矩形的外框(321),于外框(321)的两侧均凹设有矩形的调节槽(322)；于调节槽(322)内铰接有多个圆弧状的第二弹簧板(324)和矩形的第一弹簧板(323)；第一弹簧板(323)粘接于第二弹簧板(324)的上侧；

定位块(34)包括外壳(341)，于外壳(341)的侧壁内凹设有固定孔(342)；

外壳(341)包括处于下部的长方体状的壳子和处于上部的挤压部；挤压部是半圆柱状或棱柱状；

刹车盘(2)包括圆盘状的本体(21),于本体(21)上凹设有刹车槽(22)；多个刹车槽(22)沿着本体(21)的圆周方向分布；定位块(34)和刹车槽(22)相互匹配；

第二制动盘(4)包括薄板状的安装板(41)；于安装板(41)上嵌设有多个定位块(44)；于安装板(41)的端部铰接有承载块(43),螺钉(42)上旋接于安装板(41)上且端部旋接于承载块(43)下部。

2.根据权利要求1所述新能源汽车刹车控制装置，其特征在于，承载块(43)包括矩形的挤压板(431)和调节板(433)；于挤压板(431)和调节板(433)围成的空间内用螺栓固定有横梁(432)和加强杆(434)；横梁(432)和加强杆(434)间隔设置且沿着挤压板(431)的长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述新能源汽车刹车控制装置，其特征在于，定位块(44)包括半圆柱状的基座(441),于基座(441)的上侧用螺栓固定有矩形的承载板(443),于承载板(443)上用螺栓固定有多个矩形的摩擦块(442)；

于盖板(11)和操作框(13)的顶部围成有圆弧状的观察孔(12)。

4.根据权利要求1所述新能源汽车刹车控制装置及方法，其特征在于，在第一制动盘和刹车盘接触进行摩擦刹车时，相互作用会使得摩擦片的位置出现移动，在外力作用下甚至会出现摩擦损坏；但是在本实施例中，当第一制动盘和刹车盘接触时，摩擦片即使在外力作用下出现位置移动，摩擦片受到的作用力会传递到相邻的第一弹簧板上，第一弹簧板挤压第二弹簧板，第二弹簧板变形从而吸收摩擦产生的作用力，起到缓冲作用，对摩擦片起到保护作用；在制动之后，第二弹簧板复位推动第一弹簧板，第一弹簧板推动摩擦片回到原来的位置，从而确保摩擦片位置在使用后完整不变，从而确保第一制动盘的结构完整；

钢板的强度大，承载能力强；橡胶板采用橡胶材料制成，在进行制动时，由于外力的冲击作用会对摩擦片造成冲击，橡胶板可以吸收冲击力，起到很好的缓冲作用，对摩擦片起到很好的保护作用；

多个刹车片(333)独立的设置；在使用过程中如果其中一个刹车片(333)出现损坏，通过螺栓拆卸可以方便的更换，避免整体刹车片在损坏后需要整体更换，造成资源浪费的情况；

调节件(35)处于固定孔(342)内；当进行刹车时，由于摩擦力作用摩擦片(33)位置移动，处于最边缘处一个摩擦片(33)压紧于调节件(35)上，承载槽(352)的开口朝外，垫片(357)压紧于摩擦片(33)上，起到缓冲作用，对摩擦片(33)起到保护作用；

在刹车时，由于惯性作用刹车盘(2)会继续移动，如果没有定位块(34) 和刹车槽(22)的相互配合，在出现打滑时很难及时制动；定位块(34)和刹车槽(22)的相互配合可以减小打滑造成的滑移风险。