[发明专利]一种新能源汽车刹车控制装置及方法

说明书

本发明新能源汽车刹车控制装置，一种新能源汽车刹车控制装置及方法，包括刹车盘，于刹车盘的外侧边缘处套设有制动钳；制动钳包括用螺栓固定的在一起的盖板和操作框；于盖板和操作框相互靠近的侧壁上分别设置有第二制动盘和第一制动盘；第一制动盘包括平板状的底板，于底板的两端处均用螺栓固定有定位块；于底板上用螺栓固定有长条状的摩擦片；于相邻的两个摩擦片之间挤压有隔板；于第一定位块内绑定有调节件；第二制动盘和第一制动盘在制动时通过设置的缓冲结构实现缓冲，起到很好的保护作用。

本申请是申请日为2019年11月26日，申请号为CN 201911171628.7的发明名称为一种新能源汽车刹车控制装置的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车刹车技术领域，具体涉及一种新能源汽车刹车控制装置及方法。

背景技术

刹车控制装置在汽车安全行驶过程中起到关键作用；在用刹车进行制动时，刹车装置和汽车轮毂进行摩擦制动，相互之间的作用力较大，会对刹车装置造成严重磨损。在刹车时会出现震荡，严重的甚至会导致机械损坏。现有的刹车装置的减震缓冲效果较差，在刹车时不能很好的进行自我保护。

在公开号为201810716860.3的专利中文本中，公开了一种刹车片结构，该结构虽然解决了散热问题，但是缺少相应的减震缓冲结构，在遇到较大的外力冲击时，很难进行缓冲保护。

因此，需要提供一种可以在刹车时进行有效缓和冲击，对刹车装置进行保护的新能源汽车刹车控制装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车刹车控制装置及方法，用以解决现有刹车装置在刹车时不能够进行缓冲的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种新能源汽车刹车控制装置及方法，包括刹车盘，于刹车盘的外侧边缘处套设有制动钳；制动钳包括用螺栓固定的在一起的盖板和操作框；于盖板和操作框相互靠近的侧壁上分别设置有第二制动盘和第一制动盘。

其中，第一制动盘包括平板状的底板，于底板的两端处均用螺栓固定有定位块；于底板上用螺栓固定有长条状的摩擦片；于相邻的两个摩擦片之间挤压有隔板；于第一定位块内绑定有调节件。

其中，摩擦片包括钢板，于钢板上用螺栓固定有橡胶板，于橡胶板的上侧用螺栓固定有刹车片；多个刹车片沿着橡胶板的轴向排列。

其中，调节件包括弓字形的框架；框架包括侧板、第一挡板和第二挡板；板和第一挡板围成矩形的承载槽；侧板和第二挡板围成矩形的复位槽；于侧板的内壁上凹设有轴向延伸的滑槽,多个垫片叠加且滑动设于承载槽内；复位槽内绑定有第一弹簧。

其中，定位块包括外壳，于外壳的侧壁内凹设有固定孔；外壳包括处于下部的长方体状的壳子和处于上部的挤压部；挤压部是半圆柱状或棱柱状。

其中，刹车盘包括圆盘状的本体,于本体上凹设有刹车槽；多个刹车槽沿着本体的圆周方向分布；定位块和刹车槽相互匹配。

其中，隔板包括矩形的外框,于外框的两侧均凹设有矩形的调节槽；于调节槽内铰接有多个圆弧状的第二弹簧板和矩形的第一弹簧板；第一弹簧板粘接于第二弹簧板的上侧。

其中，第二制动盘包括薄板状的安装板；于安装板的上嵌设有个定位块；于安装板的端部铰接有承载块,螺钉上旋接于安装板上且端部旋接于承载块下部。

其中，承载块包括矩形的挤压板和调节板；于挤压板和调节板围成的空间内用螺栓固定有横梁和加强杆；横梁和加强杆间隔设置且沿着挤压板的长度方向延伸。

其中，于盖板和操作框的顶部围成有圆弧状的观察孔；定位块包括半圆柱状的基座,于基座的上侧用螺栓固定有矩形的承载板,于承载板上用螺栓固定有多个矩形的摩擦块。

有益效果：