[发明专利]汽车绝缘电阻实时监测系统和方法

权利要求书

1.一种汽车绝缘电阻实时监测系统，其特征在于，包括：

电压偏置单元，包括多组正极偏置电阻件和多组负极偏置电阻件；每一正极偏置电阻件包括第一电阻和第一开关，所述第一电阻与所述第一开关串联后接于动力电池组正极和车体之间；每一负极偏置电阻件包括第二电阻和第二开关，所述第二电阻与所述第二开关串联后接于动力电池组负极和车体之间；

主控单元，其输出端与所述第一开关的被控端和所述第二开关的被控端电连接；所述主控单元根据其输入端响应到的偏置电阻调整信号控制每一所述第一开关的导通或断开以控制正极偏置电阻的电阻值，控制每一所述第二开关的导通或断开以控制负极偏置电阻的电阻值；

还包括：

电压平衡检测单元，包括正极分压电阻和负极分压电阻；所述正极分压电阻串接于动力电池组正极和车体之间；所述负极分压电阻串接于动力电池组负极和车体之间；

所述主控单元的第一输入端与所述电压平衡检测单元的正极部分电连接，获取所述电压平衡检测单元正极部分的对地电压作为第一电压值；

所述主控单元的第二输入端与所述电压平衡检测单元的负极部分电连接，获取所述电压平衡检测单元负极部分的对地电压作为第二电压值；

所述主控单元根据所述第一电压值与所述第二电压值的比值得到双极对地电压比值V_ratio；根据V_ratio与第一阈值Ratio₁和第二阈值Ratio₂的关系得到偏置电阻调整信号；其中，1＜Ratio₁＜Ratio₂；

所述主控单元，在1＜V_ratio＜Ratio₁时，控制至少一个正极偏置电阻件的第一开关导通，至少一个正极偏置电阻件中的第一开关断开，且处于断开状态的正极偏置电阻件的并联电阻值小于处于导通状态的正极偏置电阻件的并联电阻值；

所述主控单元，在Ratio₁≤V_ratio＜Ratio₂，控制至少一个正极偏置电阻件的第一开关导通，至少一个正极偏置电阻件中的第一开关断开，且处于断开状态的正极偏置电阻件的并联电阻值大于处于导通状态的正极偏置电阻件的并联电阻值；

所述主控单元，在V_ratio≥Ratio₂时，控制所有正极偏置电阻件的第一开关导通。

2.根据权利要求1所述的汽车绝缘电阻实时监测系统，其特征在于：

所述主控单元，在1＜1/V_ratio＜Ratio₁时，控制至少一个负极偏置电阻件的第二开关导通，至少一个负极偏置电阻件中的第二开关断开，且处于断开状态的负极偏置电阻件的并联电阻值小于处于导通状态的负极偏置电阻件的并联电阻值；

所述主控单元，在Ratio₁≤1/V_ratio＜Ratio₂时，控制至少一个负极偏置电阻件的第二开关导通，至少一个负极偏置电阻件中的第二开关断开，且处于断开状态的负极偏置电阻件的并联电阻值大于处于导通状态的负极偏置电阻件的并联电阻值；

所述主控单元，在1/V_ratio≥Ratio₂时，控制所有负极偏置电阻件的第二开关导通。

3.根据权利要求1或2所述的汽车绝缘电阻实时监测系统，其特征在于，所述电压偏置单元中：

所述正极偏置电阻件包括两个，两个所述正极偏置电阻件中第一电阻的电阻值不同；所述负极偏置电阻件包括两个，两个所述负极偏置电阻件中第二电阻的电阻值不同；

其中，一个正极偏置电阻件中的第一电阻的电阻值与一个负极偏置电阻件中第二电阻的电阻值相同；另一个正极偏置电阻件中的第一电阻的电阻值与另一个负极偏置电阻件中第二电阻的电阻值相同。

4.根据权利要求3所述的汽车绝缘电阻实时监测系统，其特征在于：

一个正极偏置电阻件中的第一电阻的电阻值是另一个正极偏置电阻件中的第一电阻的电阻值的二倍；

一个负极偏置电阻件中的第二电阻的电阻值是另一个负极偏置电阻件中的第二电阻的电阻值的二倍。