[发明专利]汽车绝缘电阻实时监测系统和方法

说明书

本发明提供一种汽车绝缘电阻实时监测系统和方法，其系统包括电压偏置单元，包括多组正极偏置电阻件和多组负极偏置电阻件；每一正极偏置电阻件包括第一电阻和第一开关，第一电阻与第一开关串联后接于动力电池组正极和车体之间；每一负极偏置电阻件包括第二电阻和第二开关，第二电阻与第二开关串联后接于动力电池组负极和车体之间；主控单元，其输出端与第一开关的被控端和第二开关的被控端电连接；主控单元根据其输入端响应到的偏置电阻调整信号控制每一第一开关的导通或断开以控制正极偏置电阻的电阻值，控制每一第二开关的导通或断开以控制负极偏置电阻的电阻值。以上方案能够适应各类车型，且每一类车型的绝缘电阻检测结果都更加准确。

技术领域

本发明涉及汽车安全开发技术领域，具体涉及一种汽车绝缘电阻实时监测系统和方法。

背景技术

随着石油资源日益缺乏和人们对环保要求的日益提高以及大容量、长寿命动力电池技术的发展和高效电机技术的发展，纯电动汽车和插电式混合动力汽车被广泛关注。长续航里程、快速充电等技术的进步也使得电动汽车逐渐得到了普通消费者的认可，市场保有量显著提高。然而，对于带有高压能量系统的车辆来说，高压安全始终摆在第一位。在此情况下，车辆的高压电源部分与车体之间的绝缘性检测就变得至关重要。而现有技术中车辆绝缘电阻检测方法中，通过在动力电池组正极与车体之间、动力电池组负极与车体之间接入固定的偏置电阻得到检测电路，先在平衡状态下测量检测电路中各节点的电压值，之后通过接入正极偏置电阻或负极偏置电阻使检测电路正负极对地电阻失衡，之后再测量电路中各节点的电压值，根据平衡状态和失衡状态下各个节点的电压值变化情况确定正负极对地绝缘电阻。发明人在实现本发明的过程中发现，现有方案中，由于所接入的偏置电阻是固定值，因此其只针对一部分车型(绝缘电阻在一定范围内)具有较准确的测量结果，而针对其他车型(绝缘电阻偏离一定范围)的测量结果准确度较差。因此，现有技术中的绝缘电阻监测方法还存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在提供一种电动汽车用绝缘电阻实时监测系统和方法，以实现能够对接入偏置电阻进行适应性调节，使其适应更多类车型的绝缘电阻检测，都能够得到准确的检测结果。

为此，本发明一个方面的实施例提供一种汽车绝缘电阻实时监测系统，包括：

电压偏置单元，包括多组正极偏置电阻件和多组负极偏置电阻件；每一正极偏置电阻件包括第一电阻和第一开关，所述第一电阻与所述第一开关串联后接于动力电池组正极和车体之间；每一负极偏置电阻件包括第二电阻和第二开关，所述第二电阻与所述第二开关串联后接于动力电池组负极和车体之间；

主控单元，其输出端与所述第一开关的被控端和所述第二开关的被控端电连接；所述主控单元根据其输入端响应到的偏置电阻调整信号控制每一所述第一开关的导通或断开以控制正极偏置电阻的电阻值，控制每一所述第二开关的导通或断开以控制负极偏置电阻的电阻值。

可选地，上述的汽车绝缘电阻实时监测系统，还包括：

电压平衡检测单元，包括正极分压电阻和负极分压电阻；所述正极分压电阻串接于动力电池组正极和车体之间；所述负极分压电阻串接于动力电池组负极和车体之间；

所述主控单元的第一输入端与所述电压平衡检测单元的正极部分电连接，获取所述电压平衡检测单元正极部分的对地电压作为第一电压值；

所述主控单元的第二输入端与所述电压平衡检测单元的负极部分电连接，获取所述电压平衡检测单元负极部分的对地电压作为第二电压值；

所述主控单元根据所述第一电压值与所述第二电压值的比值得到双极对地电压比值V_ratio；根据V_ratio与第一阈值Ratio₁和第二阈值Ratio₂的关系得到偏置电阻调整信号；其中，1＜Ratio₁＜Ratio₂。

可选地，上述的汽车绝缘电阻实时监测系统中：