[发明专利]一种基于低温撬装的自动化装卸装置

说明书

本发明公开了一种基于低温撬装的自动化装卸装置，包括立柱、一号氮气润滑系统，所述立柱的一侧下方设置有内臂，且内臂的正下方开设有二号接口，所述内臂的下方安装有氮气置换系统，且氮气置换系统的一侧设置有弹簧缸平衡系统，所述弹簧缸平衡系统的下方安装有外臂，且外臂的一侧与一号低温装车控制阀相连接；该一种基于低温撬装的自动化装卸装置，通过将拉断阀拉断阀采用气动式代替原有的手动阀门，拉断阀通过氮气转换阀来快速实现阀门的动作，从而减少操作工的工作量，而且也方便打开及关闭阀门，同时配合自控系统可以实现装车前及装车后的自动置换吹扫动作，从而实现全部阀门均无需人工操作的自动化装卸，使用方便，具有良好的使用前景。

技术领域

本发明涉及LNG(-162℃)等低温流体介质技术领域，具体为一种基于低温撬装的自动化装卸装置。

背景技术

天然气作为石化能源的清洁属性，以及全世界致力于环境保护和降低二氧化碳等温室气体排放的努力，近年来，全球天然气供给与需求量实现大幅增长；同时，液化天然气(LNG)以其安全储存和易于运输的优势，成为整个天然气产业链中的重要环节，进一步促进了天然气全球贸易的发展，随着清洁能源LNG在国内应用的推广，用于液化天然气LNG槽车装卸的产品，LNG陆用装卸臂，被国内液化厂、接收站及其他低温厂家广泛应用，LNG装卸鹤管是专为装卸汽车液化天然气罐车的一种新型罐装设备；

现有LNG陆用装卸鹤管的主要由立柱、LNG管线(液相臂)、NG管线(气相臂)、旋转接头氮气润滑系统、氮气置换系统及静电接地系统等构成，其中液相臂及气相臂及氮气置换系统中含有低温手动阀，因采用阀门的为手动阀门，在操作中出现气相臂中的阀门高度偏高，而且操作人员不易操作，每次装车时均需工作人员打开和关闭液相及气相臂中的手动阀门，吹扫时需手动多次打开与关闭氮气置换系统中的手动阀，使得工作人员的工作量比较大，且气相阀门较高，使得手动操作不便，对于一次装车液相及气相臂上的鹤管需各开关一次，因阀门一般为涡轮蜗杆，故而使得操作时间长，具有局限性，而且手动开关阀门时需要力气较大，尤其连续频繁操作时，部分人员尤其女性员工可能力不从心，对人员的理论水平要求较高，阀门动作有严格的操作顺序，当操作不当时可能造成资源的浪费，尤其在操作人员工作疲累时，容易出错；由于工艺介质(LNG)低温且易燃易爆的特殊性，操作不当时不仅可能造成资源的浪费，甚至可能造成人身和财产的安全隐患，给使用带来不便，为此，我们提出了一种基于低温撬装的自动化装卸装置。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种夹爪锁紧装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种基于低温撬装的自动化装卸装置，包括立柱、一号氮气润滑系统，所述立柱的一侧下方设置有内臂，且内臂的正下方开设有二号接口，所述内臂的下方安装有氮气置换系统，且氮气置换系统的一侧设置有弹簧缸平衡系统，所述弹簧缸平衡系统的下方安装有外臂，且外臂的一侧与一号低温装车控制阀相连接，所述弹簧缸平衡系统的一端贯穿设置于一号低温装车控制阀上，且一号低温装车控制阀的另一侧安装有氮气转换阀，所述氮气转换阀的一端与一号导静电系统相连接，所述一号氮气润滑系统的一侧下端设置有二号低温装车控制阀，且二号低温装车控制阀的一端与二号氮气润滑系统相连接，所述二号氮气润滑系统的一侧安装有二号导静电系统。

优选的，一号导静电系统与二号导静电系统的一侧均设置有拉断阀，且拉断阀的另一侧开设有一号接口。

优选的，所述氮气转换阀自动开启与关闭的时间均为1-2秒。

优选的，所述氮气转换阀、一号低温装车控制阀、拉断阀、二号低温装车控制阀等阀门通过信号传输与DCS或中央控制室相连接。

优选的，所述氮气转换阀具有手动功能和自动功能。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：