[发明专利]一种散热性好的车轮毂

说明书

本发明公开一种散热性好的车轮毂，包括车轮毂主体和对刹车盘进行散热的散热装置；所述车轮毂主体上设有多个散热口，所述散热装置包括多个与所述散热口相对应的散热部件；所述散热部件包括将空气兜进散热口的兜风板，以及对应封盖散热口并驱动兜风板开合的惯性板；所述车轮毂主体内具有能够容纳散热部件并供散热部件滑动的容纳腔。当汽车在行驶时，散热部件的惯性板刚好将散热口封闭起来，防止气流进入车轮毂，可以减小风阻，降低油耗，当刹车减速时，由于惯性，惯性板转动到让位区，连接架与兜风板转动到通风区，这时兜风板被弹出，使散热口打开，此时，兜风板就可以将气流兜进车轮毂，对刹车盘进行冷却散热，解决了刹车盘不能及时散热的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及的是一种散热性好的车轮毂。

背景技术

汽车在刹车时，刹车盘会发热，为了延长刹车盘的寿命，汽车轮毂上通常都会设有散热口对刹车盘进行散热冷却。然而汽车轮毂上的散热口虽然有利于刹车盘的散热，但在汽车正常行车时，也会给行车造成巨大的阻力，增加了燃油油耗。现有技术中为了解决这一问题，在散热口加了一个活动盖，然后通过一个驱动件来控制活动盖打开或关闭散热口。但是，在刹车时，驾驶员可能会忘记操作驱动件去控制活动盖，这就导致刹车盘不能及时散热。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种散热性好的车轮毂，解决现有技术中，刹车盘不能及时散热的问题。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：提供一种散热性好的车轮毂，包括车轮毂主体和对刹车盘进行散热的散热装置；所述车轮毂主体上设有多个散热口，所述散热装置包括多个与所述散热口相对应的散热部件；所述散热部件包括将空气兜进散热口的兜风板，以及对应封盖散热口并驱动兜风板开合的惯性板；所述车轮毂主体内具有能够容纳散热部件并供散热部件滑动的容纳腔。

进一步，所述惯性板具有位于外圈的外圆弧面和位于内圈的内圆弧面，所述外圆弧面、内圆弧面均与车轮毂主体同轴设置；所述外圆弧面设有圆弧形的外圆弧滑轨，所述外圆弧滑轨与外圆弧面同轴设置；所述内圆弧面设有圆弧形的内圆弧滑轨，所述内圆弧滑轨与内圆弧面同轴设置；所述容纳腔设有与所述外圆弧滑轨相配合的外配合滑轨，和与内圆弧滑轨相配合的内配合滑轨。

进一步，所述外圆弧滑轨包括形成于所述外圆弧面上的外圆弧凸块，所述内圆弧滑轨包括形成于所述内圆弧面上的内圆弧凸块；所述外配合滑轨包括与所述外圆弧凸块相配合的外配合滑槽，所述内配合滑轨包括与所述内圆弧凸块相配合的内配合滑槽。

进一步，所述散热部件还包括承载兜风板的连接架，所述连接架与所述惯性板固定连接。

进一步，所述连接架包括位于外圈的外圆弧连接框、位于内圈的内圆弧连接框以及连接所述外圆弧连接框与内圆弧连接框的直侧框。

进一步，所述兜风板通过转动轴与直侧框可翻转连接在一起，所述转动轴与所述直侧框相平行。

进一步，所述直侧框设有与所述转动轴相配合的活动套。

进一步，所述散热部件还包括张设于所述兜风板与所述外圆弧连接框之间的外框驱动压簧，以及张设于所述兜风板与所述内圆弧连接框之间的内框驱动压簧。

进一步，所述外框驱动压簧内设有对兜风板打开角度进行限位的限位伸缩件，所述限位伸缩件与所述兜风板和所述外圆弧连接框枢接；所述内框驱动压簧内设有对兜风板打开角度进行限位的限位伸缩件，所述限位伸缩件与所述兜风板和所述内圆弧连接框枢接。

进一步，所述直侧框上设有将散热部件拉回原位的复位弹簧。

进一步，所述复位弹簧位于所述直侧框远离所述外圆弧连接框与内圆弧连接框的一侧。

进一步，所述容纳腔包括多个一一对应容置所述散热装置的容腔单体。