[发明专利]进气加热的控制方法和装置

权利要求书

1.一种进气加热的控制方法，其特征在于，包括：

在发动机处于正常运行工况的过程中，实时获取所述发动机的后处理排温影响参数；

在判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件的时间内，控制进气格栅按照预设的实际占空比进行进气加热；直至判断出实时获取到的所述后处理排温影响参数不满足所述加热触发条件时，控制所述进气格栅停止进气加热；其中，若判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件，则说明所述发动机处于低温工况，和/或，低负荷工况；所述实际占空比为所述进气格栅在一个工作周期内，进行进气加热的实际工作时间相对于所述工作周期的比例；

所述实际占空比的设置方法，包括：将当前的前馈占空比与 PI 占空比进行相加，得到当前的实际占空比；其中，所述前馈占空比由当前的发动机转速以及发动机喷油量确定；所述 PI 占空比由进气温差确定；所述进气温差为中冷后需求进气温度与当前的中冷后进气温度的差值；所述中冷后需求进气温度由当前的所述发动机转速以及所述发动机喷油量确定。

2.根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于，所述后处理排温影响参数， 包括：发动机温度工况参数，和/或，发动机负荷工况参数。

3.根据权利要求 2 所述的方法，其特征在于，所述后处理排温影响参数， 包括：环境温度、中冷后进气温度、发动机转速、发动机负荷率、以及发动机过滤装置的上游排温中的至少一个。

4.根据权利要求 3 所述的方法，其特征在于，所述判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件，包括：

若实时获取的所述环境温度小于或等于环境温度阈值、所述中冷后进气温度小于或等于中冷后进气温度阈值、所述发动机转速小于或等于发动机转速阈值、所述发动机负荷率小于或等于负荷率阈值、以及所述发动机过滤装置的上游排温小于或等于上游排温阈值时，则判断出所述后处理排温影响参数满足所述加热触发条件。

5.一种进气加热的控制装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于在发动机处于正常运行工况的过程中，实时获取所述发动机的后处理排温影响参数；

控制单元，用于在判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件的时间内，控制进气格栅按照预设的实际占空比进行进气加热；直至判断出实时获取到的所述后处理排温影响参数不满足所述加热触发条件时，控制所述进气格栅停止进气加热；其中，若判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件，则说明所述发动机处于低温工况，和/或，低负荷工况；所述实际占空比为所述进气格栅在一个工作周期内，进行进气加热的实际工作时间相对于所述工作周期的比例；

计算单元，用于将当前的前馈占空比与 PI 占空比进行相加，得到当前的实际占空比；其中，所述前馈占空比由当前的发动机转速以及发动机喷油量确定；所述 PI 占空比由进气温差确定；所述进气温差为中冷后需求进气温度与当前的中冷后进气温度的差值；所述中冷后需求进气温度由当前的所述发动机转速以及所述发动机喷油量确定。

6.根据权利要求 5 所述的装置，其特征在于，所述后处理排温影响参数， 包括：发动机温度工况参数，和/或，发动机负荷工况参数。

7.根据权利要求 6 所述的装置，其特征在于，所述后处理排温影响参数， 包括：环境温度、中冷后进气温度、发动机转速、发动机负荷率、以及发动机过滤装置的上游排温中的至少一个。

8.根据权利要求 7 所述的装置，其特征在于，所述控制单元执行判断出所述后处理排温影响参数满足加热触发条件时，用于：

若实时获取的所述环境温度小于或等于环境温度阈值、所述中冷后进气温度小于或等于中冷后进气温度阈值、所述发动机转速小于或等于发动机转速阈值、所述发动机负荷率小于或等于负荷率阈值、以及所述发动机过滤装置的上游排温小于或等于上游排温阈值时，则判断出所述后处理排温影响参数满足所述加热触发条件。