[发明专利]一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法

说明书

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法。具体方法如下：检查数模的参数与实物样件的一致性；建立各个主要零部件仿真分析模型，得到分析结果；测量固有频率，得到频率结果；调整仿真模型的材料参数；建立子系统仿真模型；仿真输出实模态测点信息到试验；对子系统进行实模态试验，输出模态频率和振型信息；调整仿真模型的边界参数；全系统的复模态仿真计算，得到分析结果；得到噪音频率和工作振型信息；调整仿真模型接触和连接参数，得到可靠的制动尖叫仿真分析模型。同现有技术相比，该方法可以为现有的汽车制动尖叫仿真与试验匹配提供一套完整可靠的流程。

技术领域

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法。

背景技术

汽车制动尖叫问题一直是汽车工业界和学术界的热点和难点问题，它不仅会对汽车的舒适性、环保性等性能造成严重影响，而且会严重损害产品的市场声誉，常常导致巨额损失。因此，制动系统尖叫水平成为汽车制动系统设计开发水平的重要标志，备受业界高度重视。

目前，制动系统尖叫解决途径包括试验和仿真分析两种手段，两者是相辅相成的，试验手段发展更早，也更加直接可靠，但是更多是基于经验，由于制动尖叫问题的多样性和复杂性，很多问题中经验是不可靠的，从而带来了大量试验消耗并加长了项目开发周期。仿真分析耗时短，但是目前技术手段很难保证仿真模型能够较好的对标试验，在仿真模型没有对标好的情况下，仿真分析可靠性较低，也很难起到缩短项目周期节省试验资源的作用。

因此，一种用于提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法是很重要的，它是提高制动尖叫仿真可靠性的关键，是未来制动尖叫领域仿真是否能代替或者部分代替试验的关键，对未来制动尖叫仿真的发展起着至关重要的作用。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法，该方法可以为现有的汽车制动尖叫仿真与试验匹配提供一套完整可靠的流程。

为实现上述目的，设计一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法，其特征在于：具体方法如下：

步骤一：检查数模的参数与实物样件的一致性，保证零件的设计状态与实物零件的试验状态是完全相同的；

步骤二：建立各个主要零部件仿真分析模型，包括壳体、支架、制动盘、转向节、内摩擦片总成、外摩擦片总成，其中，内外摩擦片总成只包括背板和摩擦片，计算以上各个零部件的固有模态，得到分析结果；

步骤三：测量壳体、支架、制动盘、转向节、内摩擦片总成、外摩擦片总成的固有频率，得到频率结果；

步骤四：对比步骤二和步骤三的结果，调整仿真模型的材料参数，使仿真与试验结果一致，得到各个部件调整好的材料参数，包括弹性模量、密度；

步骤五：建立包含制动盘、转向节、支架、轴承总成的子系统仿真模型，设置基准边界，进行子系统的实模态仿真计算，得到分析结果；

步骤六：仿真输出实模态测点信息到试验；

步骤七：根据仿真输出的实模态测点信息，对包含制动盘、转向节、支架、轴承总成的子系统进行实模态试验，输出模态频率和振型信息；

步骤八：对比步骤五和步骤七的结果，计算试验结果和子系统仿真实模态之间的模态置信度，调整仿真模型的边界参数，使仿真与试验结果一致，得到调整好的边界参数；

步骤九：建立包含所有零部件的制动角仿真完整模型，在步骤四和步骤八对标好的基础上，进行全系统的复模态仿真计算，得到分析结果；

步骤十：仿真输出工作振型测点信息到试验；

步骤十一：根据仿真输出的工作振型测点信息，测量制动尖叫发生时的工作振型，得到噪音频率和工作振型信息；