[发明专利]一种具有踏板模拟器的解耦式制动系统

说明书

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。

技术领域

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动系统。

背景技术

针对机动车的将来的驱动设计，需要替换的制动压力建立设备，这是因为存在很少的真空或者不存在真空来运行真空制动力放大器。

在机电制动力放大器中出现驾驶员制动力的电动放大的停止时必须确保的是，驾驶员制动力能够施加到放大器的活塞中引导的输入活塞上，并且推杆组件能够独立于放大器活塞操作纵，实现一定的制动系统冗余防护。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种具有踏板模拟器的解耦式制动系统，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。

为实现上述目的，设计一种具有踏板模拟器的解耦式制动系统，包括齿轮传动机构、主缸、踏板模拟器，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，所述的踏板模拟器包括推杆组件、套筒、丝杠、弹簧、减振块座、活塞、蝶形弹簧、顶杆组件，丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，并且套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；所述的顶杆组件与减振块座连接的一端呈球形结构；位于活塞的外侧套设有弹簧。

所述的活塞靠近减振块座的一端呈T型圆台结构。

所述的减振块座为阶梯型套筒结构。

所述的踏板模拟器的包括推杆组件、顶推套筒、丝杠、推杆回位弹簧、反馈盘座、活塞、顶杆组件，丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有顶推套筒，顶推套筒内设有活塞，活塞的一端通过反馈盘座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的反馈盘座的外侧套设有回位弹簧座，反馈盘座内部的一侧嵌设有顶杆组件的一端，反馈盘座内部的另一侧轴接活塞；所述的顶杆组件与反馈盘座连接的一端呈T型圆台结构；位于推杆组件的外侧套设有推杆回位弹簧，推杆回位弹簧的一端抵接顶推套筒。

所述的活塞的一端贯穿反馈盘座，活塞的另一端连接推杆组件；并且活塞靠近反馈盘座的一端为C字型圆台结构，C字型圆台结构与活塞为一体结构。

所述的反馈盘座的一端设有与活塞连接的小孔，反馈盘座的另一端设有与顶杆组件连接的凹槽。

所述的齿轮传动机构包括电机、驱动齿轮、过渡齿轮、蜗杆、蜗轮，电机的驱动轴驱动齿轮，驱动齿轮啮合连接过渡齿轮，所述的过渡齿轮轴接蜗杆，蜗杆与蜗轮连接，所述的蜗轮轴接丝杠。

位于踏板模拟器与主缸之间的顶杆组件上套设有回位弹簧，所述的回位弹簧的一端抵接回位弹簧座，回位弹簧的另一端抵接主缸。

所述的蜗轮的一端外缘套设有轴承，并且的轴承位于蜗轮与轴承后座之间。

位于活塞的一端下方通过磁块固定座连接传感器。