[发明专利]汽车轮毂

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂，包括轮盘、轮辋以及连接于轮盘和轮辋之间的轮辐，所述轮辋外圆固定外套有橡胶减震圈；本发明的橡胶减震套作为缓冲垫层具有良好的缓冲减震效果，提高轮毂的抗冲击能力，另外正在轮胎漏气时，该橡胶减震圈也作为内垫圈，可避免轮胎内侧与轮辋的刚性接触，利于汽车的短距离继续行驶，可有效防止轮胎内侧密封面受到损伤。

技术领域

本发明属于车轮技术领域，涉及一种汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车车轮用于支撑汽车本体重量最主要的部件，因此轮毂的结构特性对车轮和汽车具有重要的影响。现有的轮毂主要是通过铸造和锻造制造，现有的轮毂由于防撞性和减震性不好的问题，容易发生轮毂断裂的情况；

因此，基于以上问题，需要一种汽车轮毂，该轮毂其防撞性能较优，且减震性能优良，尤其在轮胎漏气时，可有效保护轮胎。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车轮毂，该轮毂其防撞性能较优，且减震性能优良，尤其在轮胎漏气时，可有效保护轮胎。

本发明的汽车轮毂，包括轮盘、轮辋以及连接于轮盘和轮辋之间的轮辐，所述轮辋外圆固定外套有橡胶减震圈。

进一步，所述轮辋外圆连接有两个轴向并列设置的定位环，两个定位环轴向相对弯曲并与轮辋外圆合围成安装腔，所述橡胶减震圈底部内嵌于安装腔内，两定位环分别轴向内嵌于橡胶减震圈轴向两端。

进一步，所述轮辋外圆中部向内凹陷形成环状的安装槽，所述橡胶减震圈內圆贴于安装槽底。

进一步，所述橡胶减震圈內圆具有内凹形成的环形减震槽，所述减震槽与安装槽径向合围成减震腔。

进一步，所述安装槽低径向连接有限位柱，所述限位柱头部内嵌于橡胶减震圈內圆。

进一步，所述限位柱为上小下大的截头锥形柱。

进一步，所述轮辋的轴向内边缘径向向内卷曲形成内侧缓冲区。

进一步，所述轮辋的轴向外边缘径向向内卷曲形成外侧缓冲区。

进一步，所述轮辋轴向外侧具有斜向上内凹形成的中部缓冲区，所述中部缓冲区位于相邻轮辐之间。

进一步，所述橡胶减震圈顶部覆盖于定位环上。

本发明的有益效果：

本发明的橡胶减震套作为缓冲垫层具有良好的缓冲减震效果，提高轮毂的抗冲击能力，另外在轮胎漏气时，该橡胶减震圈也作为内垫圈，可避免轮胎内侧与轮辋的刚性接触，利于汽车的短距离继续行驶，可有效防止轮胎内侧密封面受到损伤；

本发明中震槽与安装槽径向相对合围成位于轮辋与橡胶减震圈之间的减震腔，利于橡胶减震圈径向压缩变形，在橡胶减震圈受到外力冲击时，减震腔也可作为空气弹簧，通过内部空气压缩实现减震和缓冲；同时结合内侧缓冲区、中部缓冲区以及外侧缓冲区可全方位的对轮毂形成缓冲保护，利于提高整个轮毂的减震防撞的特性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为剖视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的局部放大结构示意图；

具体实施方式

图1为剖视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1的局部放大结构示意图；

如图所示：本实施例提供了一种汽车轮毂，包括轮盘1、轮辋2以及连接于轮盘和轮辋之间的轮辐3，所述轮辋外圆固定外套有橡胶减震圈4。