[发明专利]一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法在审
申请号: | 202010443823.7 | 申请日: | 2020-05-22 |
公开(公告)号: | CN111537213A | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 吴友仁;张志显;徐兆全;高会强;郑楚如;王守一 | 申请(专利权)人: | 广州中恒工程技术有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;B25B11/00 |
代理公司: | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人: | 赵红霞 |
地址: | 广东省广州市海珠区新滘西*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 码头 损伤 动力 检测 传感器 布设 装置 方法 | ||
1.一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:包括车体,所述车体表面载有传感检测装置,所述传感检测装置包括凸轮曲轴,所述凸轮曲轴连接有驱动件,所述凸轮曲轴同轴连接有支杆,支杆转动行程中接触有圆柱,圆柱表面带有交叉的凹槽,所述支杆与凹槽间隙配合;
圆柱内穿过有T形杆,所述T形杆包括相互连接的竖杆和横杆,所述竖杆底部连接有控制竖杆往复运动的伸缩机构,所述横杆的竖向中轴线处带有安装式传感器,所述安装传感器底部带有夹持件,所述竖杆转向时带动夹持件张开。
2.根据权利要求1所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:所述凸轮曲轴表面带有随行槽,随行槽的轨迹为封闭的圆形,所述随行槽的轨迹与支杆的重合处内凹,随行槽间隙配合于伸缩机构。
3.根据权利要求2所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:所述伸缩机构包括相互铰接的第一连杆和第二连杆,所述第一连杆铰接于随行槽处,所述第二连杆连接于竖杆和第一连杆,第二连杆与竖杆之间固定连接有支架。
4.根据权利要求3所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:所述圆柱两端带有转盘,所述转盘表面开有缺口,缺口位于凹槽的轨迹末端。
5.根据权利要求4所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:所述竖杆的移动行程中接触有滑槽,滑槽竖向贯穿于车体。
6.根据权利要求5所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:所述车体内设有中控台,中控台内置有车载电脑,且中控台用于带动驱动件启动,车体底部带有地面控制器,车载电脑依次信号连接地面控制器。
7.根据权利要求6所述的一种高桩码头基桩损伤动力检测传感器布设装置及方法,其特征在于:S1、将待检测码头的三维坐标信息输入地面控制器;
S2、在地面控制器根据有效独立法计算,确定最优测点的坐标点;
S3、将计算所得测点位置输入车体的微电脑控制系统中,车体自动定位到测点群的位置;
S4、到达测点群附近,车体停止运动,操作人员通过中控台启动驱动件,从而将传感器进行定点铺设,随后以车体车头为基准测点,开始进行数据采集。
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