[发明专利]一种减振箱式路基结构

说明书

本发明提供一种减振箱式路基结构，该路基结构包括底板，用于安装在地基上；顶板，设置于所述底板的上方；支撑件，固定连接所述底板和所述顶板以支撑所述顶板；其中，所述顶板的顶面开设有凹槽，以用于填充填料。顶板开设有用于填充填料的凹槽能够避免填料过高出顶板的顶面；填料的设置一方面能够减小振动和冲击影响，提高结构疲劳寿命，净化噪声环境；另一方面填料能够避免路基结构差异性沉降带来的影响，有助于保证路基结构顶面平顺性。

技术领域

本发明涉及路基工程领域，尤其涉及一种减振箱式路基结构。

背景技术

路基结构是轨道或者路面的基础，为列车或行车运营提供必要条件。路基结构承受轨道或路面的静荷载以及车辆交通的动荷载并将所述荷载传递和扩散至地基深处。

车辆行驶于路基结构上时，会产生较大的动力响应和冲击效应，造成路基结构振动，长期作用易使路基结构局部产生疲劳破坏，影响路基结构的抗疲劳寿命，严重时甚至引起共振，影响行车安全；并且列车行驶过程中动力响应过大会产生噪音，污染线路周边环境；另外，路基结构在地质条件不均匀的地基上会产生裂纹或差异性沉降，导致路基结构的稳定性降低并且影响行车舒适性。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种路基结构，以解决如何避免路基结构振动和差异性沉降的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供一种路基结构，该路基结构包括：底板，用于安装在地基上；顶板，设置于所述底板的上方；支撑件，固定连接所述底板和所述顶板以支撑所述顶板；其中，所述顶板的顶面开设有凹槽，以用于填充填料。

进一步地，所述路基结构有多个，相邻两个所述路基结构的所述填料的顶面平滑连接。

进一步地，所述顶板的顶面设置有防护墙，所述防护墙与所述凹槽相邻设置，所述防护墙的顶面高于所述填料的顶面。

进一步地，所述填料的顶面高于所述顶板的顶面。

进一步地，所述凹槽的宽度大于所述底板的宽度。

进一步地，所述支撑件包括沿第一方向间隔设置的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均固定连接所述底板和所述顶板；沿所述第一方向，所述顶板的相对两端之间的距离大于所述第一支撑件和所述第二支撑件之间的距离。

进一步地，所述顶板沿所述第一方向突出于所述第一支撑件部分的底面为斜面并且该底面与所述第一支撑件的外壁面的夹角为钝角；所述顶板沿所述第一方向突出于所述第二支撑件部分的底面为斜面并且该底面与所述第二支撑件的外壁面的夹角为钝角。

进一步地，所述顶板的顶面设置有位于所述凹槽外侧的第一防护墙和第二防护墙，沿第一方向，所述第一防护墙和所述第二防护墙之间的距离大于所述第一支撑件和所述第二支撑件之间的距离。

进一步地，所述第一支撑件、所述第二支撑件与所述底板和所述顶板围成空腔。

进一步地，所述路基结构为轴对称结构。

本发明实施例提供的一种路基结构，该路基结构包括底板、顶板和连接所述底板和所述顶板的支撑件，所述顶板的顶面开设有凹槽以用于填充填料。顶板开设凹槽用于填充填料，凹槽的开设保证填料能够有效填充并具有足够的厚度，避免填料过高出顶板的顶面影响路基结构的美观；填料的设置一方面能够使车辆的荷载直接传递至填料，通过填料消耗振动能量，避免车辆移动荷载直接作用于顶板产生动力响应和冲击效应，减小振动和冲击影响，提高路基结构的抗疲劳寿命并且净化噪声环境；另一方面填料能够避免路基结构由于地基地势不均匀导致的差异性沉降带来的有害影响，有助于保证路基结构的平顺性，提高行车舒适性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种路基结构的横截面示意图；