[发明专利]一种电梯轿厢在审
申请号: | 202010450257.2 | 申请日: | 2020-05-25 |
公开(公告)号: | CN111661733A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 刘超越;齐梦轲 | 申请(专利权)人: | 刘超越 |
主分类号: | B66B5/12 | 分类号: | B66B5/12;B66B5/18;B66B7/02;B66B7/06 |
代理公司: | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人: | 洪美 |
地址: | 244000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电梯 | ||
1.一种电梯轿厢,其特征在于,包括:
轿厢主体(1);
钢索(8),所述钢索(8)的下部固定于轿厢主体(1)上,用于起吊轿厢主体(1);
导轨(2),两个所述导轨(2)设置于轿厢主体(1)的两侧,用于轿厢主体(1)升降时提供导向作用;
减速导向机构,所述减速导向机构设置于轿厢主体(1)与两侧的导轨(2)之间,且减速导向机构固定于轿厢主体(1)的外壁上,减速导向机构用于轿厢主体(1)自由落体下坠时降低轿厢主体(1)下坠速度;
制动机构,所述制动机构设置在减速导向机构下方,当轿厢主体(1)下坠后降低轿厢主体(1)的下坠速度;及
辅助钢丝绳(7),所述辅助钢丝绳(7)上部固定于钢索(8)上,当钢索(8)处于工作状态时,所述辅助钢丝绳(7)拉动减速导向机构和制动机构,使减速导向机构和制动机构不干预轿厢主体(1)的正常运行,当钢索(8)处于松弛状态时,所述辅助钢丝绳(7)不对减速导向机构和制动机构产生拉力,此时减速导向机构和制动机构共同减缓轿厢主体(1)的下降速度。
2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢,其特征在于:所述轿厢主体(1)顶部固定有顶板(3),所述钢索(8)的下端固定于顶板(3)的顶部,顶板(3)用于提高轿厢主体(1)整体强度。
3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢,其特征在于:还包括有伸缩杆(4),所述伸缩杆(4)固定于顶板(3)的顶面两侧,且伸缩杆(4)上设置有用于伸缩杆(4)调整高度后的锁紧螺钉(5)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种电梯轿厢,其特征在于:还包括第一导向轮(6),所述第一导向轮(6)安装于顶板(3)的两侧,第一导向轮(6)用于辅助钢丝绳(7)的导向滑动。
5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢,其特征在于:所述辅助钢丝绳(7)的下端固定有第一刚性绳(701)和第二刚性绳(702),其中第一刚性绳(701)与制动机构连接,第二刚性绳(702)与减速导向机构连接。
6.根据权利要求5所述的一种电梯轿厢,其特征在于:所述制动机构包括安装座(9)、固定于安装座(9)底部的金属杆(11)、铰接于金属杆(11)下端的摆动杆(12)、固定于摆动杆(12)远离导轨(2)一侧的第一高弹性弹簧(14)、固定于摆动杆(12)靠近导轨(2)一端的摩擦块(15),所述第一高弹性弹簧(14)的上端固定于安装座(9)的底部,所述第一刚性绳(701)的下端固定于金属杆(11)下端与第一高弹性弹簧(14)之间的摆动杆(12)上,当钢索(8)处于工作状态时,第一刚性绳(701)的下端拉动摆动杆(12)远离导轨(2)的一端向上且压缩第一高弹性弹簧(14),此时摩擦块(15)不与导轨(2)接触。
7.根据权利要求6所述的一种电梯轿厢,其特征在于:所述减速导向机构包括固定于安装座(9)底部的两个侧板(13)、转动配合于两个侧板(13)之间的减速导向轮(10),所述减速导向轮(10)包括中心轴(101)、固定于中心轴(101)一侧的主扇形块(103)、若干个首尾相互铰接在一起的副扇形块(104)、固定于中心轴(101)前、后两端的挡板(102),所述主扇形块(103)的顶部可拆卸式铰接有第一个副扇形块(104),主扇形块(103)的底部不可拆卸式铰接有最后一个副扇形块(104),当主扇形块(103)、若干个副扇形块(104)和中心轴(101)紧密贴合时形成圆柱体结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于刘超越,未经刘超越许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010450257.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种纸浆漂白工艺
- 下一篇:一种抗冻防收缩复合材料混凝土