[发明专利]一种新能源运行效率检测方法

说明书

本发明公开了一种新能源运行效率检测方法，包括负载设定，测量新能源车辆的自身重量以及驾驶员的重量；检测新能源车在蓄电池的具体电量值；选择空旷安全的区域标定行驶路线并在路线两侧设置围挡；在标定的行驶路线全里程上等距间隔设置多个用于监测环境风向及风力的监测设备；将新能源汽车通电并沿规划的路段行驶；停车测量，测量车辆从起始处到停车处的距离里程。利用在不同负载，电池处于不同供应情况下对新能源车的运行效率进行多环境检测，且在检测的过程中不存在减速和转弯以及上下坡等能量损失的情况，综合考虑风阻和环境温度对运行效率的影响，运行效率的影响因素涉及全面，检测结果准确，检测的工具及人力相对常见，难度低。

技术领域

本发明涉及一种检测领域，具体是一种新能源运行效率检测方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；其中，纯电动汽车利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

但是由于电池存在一个运行效率的转换问题，即充放电的转换效率，因此在研发新能源汽车时需要对运行效率检测，目前现有的检测手段大多通过将汽车架空，使四轮空转的方式进行效率检测，忽略了轮胎运行的阻力以及负载的问题，因此，存在诸多弊端。

发明内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种新能源运行效率检测方法。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种新能源运行效率检测方法，包括以下步骤：

步骤一，负载设定，通过地磅测量新能源车辆的自身重量以及驾驶员的重量，求和并记录在册；

步骤二，初始电能测量，检测新能源车在蓄电池的具体电量值；若电量未充满，则对电池进行充电；

步骤三，路段规划，选择空旷安全的区域标定行驶路线并在路线两侧设置围挡，标定的行驶路线长度不低于新能源汽车的续航里程，路段选择平坦无上坡及下坡路段；

步骤四，环境监测，在标定的行驶路线全里程上等距间隔设置多个用于监测环境风向及风力的监测设备，且在监测设备上安装用于在新能源车辆经过时抓拍即时风力与风向的拍摄装置；

步骤五，启动运行，将新能源汽车通电并沿规划的路段行驶，行驶过程中保持车窗关闭，且保持直线匀加速或匀速行驶；

步骤六，停车测量，在新能源汽车的电量全部消耗完后及时刹车将车辆停下，测量车辆从起始处到停车处的距离里程，计算在定额负载情况下的运行效率值。

作为本发明进一步的方案：所述步骤一中，还包括胎压设定，通过充气和/或放气的方式保持新能源车辆的四轮胎压平衡，并测量四个轮胎的胎压数值。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤四中，在标定的行驶路线上还安装有用于实时测量环境温度的温度传感器，所述温度传感器安装在所述检测设备上，所述温度传感器与所述检测设备一体设置。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤五中，启动运行时分为两种情况：

情况一，全功率启动，打开全部用电设备；情况二，省电启动，仅启动电动机设备，保持新能源汽车的电动机全功率输出加速运行。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤四中，监测设备测得的环境风向及风力同新能源汽车的设计风阻系数相结合计算得出综合风力阻力。