[发明专利]一种装配式地下车站竖墙开洞结构及施工方法

说明书

本发明提供一种装配式地下车站竖墙开洞结构及施工方法，包括洞顶混凝土块、洞底混凝土块和框架本体，洞底混凝土块设置在混凝土墙上，且框架本体位于洞顶混凝土块和洞底混凝土块之间，洞底混凝土块包括第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块，第二洞底混凝土块有若干个且依次设置在第一洞底混凝土块与第三洞底混凝土块之间；框架本体包括立柱和顶梁，框架本体为两侧的立柱顶部与顶梁两端焊接而成，框架本体管体内灌满混凝土，各个第二洞顶混凝土块底面预埋设置有槽钢，框架本体外侧壁均与相接触的槽钢焊接。本发明实现了竖墙开洞结构预制构件全装配，装配式构件混凝土质量可控、可批量生产、品质均一。

技术领域

本发明属于地下结构工程领域，尤其是涉及一种装配式地下车站竖墙开洞结构及施工方法。

背景技术

目前政府正在大力推广装配式建筑，装配式建筑的发展对推动建筑施工方式变革、保障工程建设质量安全，促进建筑产业转型升级具有重要意义。采用装配式混凝土结构体系和传统现浇混凝土结构体系相比，因具有节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平、有利于促进建筑与信息化工业化深度融合等优点，有望逐步成为未来建设市场上参建各方积极推荐发展的新型结构体系。预制装配式结构在房建工程中取得了较好的应用效果，但由于地下工程施工环境及工艺的复杂性，对结构防水及抗震性能要求的苛刻性，预制装配式结构在地下工程中的应用仍面临很多问题。因此，地下工程预制装配式结构体系的设计理论与方法的研究，将是地下结构工业化建造技术发展的重要研究方向。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种装配式地下车站竖墙开洞结构及施工方法，尤其有助于使用者便于混凝土预制构件的装配施工。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种装配式地下车站竖墙开洞结构及施工方法，包括洞顶混凝土块、洞底混凝土块和框架本体，洞底混凝土块设置在混凝土墙上，且框架本体位于洞顶混凝土块和洞底混凝土块之间，洞底混凝土块包括第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块，第二洞底混凝土块有若干个且依次设置在第一洞底混凝土块与第三洞底混凝土块之间；洞顶混凝土块包括第一洞顶混凝土块、第二洞顶混凝土块和第三洞顶混凝土块，第二洞顶混凝土块有若干个且依次设置在第一洞顶混凝土块与第三洞顶混凝土块之间，框架本体包括立柱和顶梁，立柱和顶梁均为钢板焊接成的矩形钢管结构，且框架本体为两侧的立柱顶部与顶梁两端焊接而成，框架本体管体内灌满混凝土，各个第二洞顶混凝土块底面预埋设置有槽钢，且第一洞顶混凝土块、第三洞顶混凝土块、第一洞底混凝土块和第三洞底混凝土块朝向框架本体侧均预埋设置有槽钢，框架本体外侧壁均与相接触的槽钢焊接。第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块之间采用第三预应力螺纹钢筋连接；第一洞顶混凝土块、第二洞顶混凝土块和第三洞顶混凝土块之间采用第四预应力螺纹钢筋连接；第一洞底混凝土块与第一洞顶混凝土块之间采用第二预应力螺纹钢筋连接，第三洞底混凝土块与第三洞顶混凝土块之间采用第二预应力螺纹钢筋连接。框架本体顶梁与第一洞顶混凝土块、第二洞顶混凝土块和第三洞顶混凝土块之间均采用若干第一预应力螺纹钢筋加强连接。

其施工步骤为：

第一步：施工至侧墙开洞处后，依次定位并拼装所述第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块；

第二步：通过第三预应力螺纹钢筋实现第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块靠近洞口处的水平连接，形成洞口底暗梁；

第三步：吊装所述框架本体的构件；

第四步：在框架本体构件下设置临时的钢支撑件；

第五步：吊装定位第一洞顶混凝土块、第二洞顶混凝土块和第三洞顶混凝土块；

第六步：分别通过第二预应力螺纹钢筋将第一洞底混凝土块与第一洞顶混凝土块以及第三洞底混凝土块与第三洞顶混凝土块实现竖向连接，形成洞口两侧暗柱；