[发明专利]一种电池系统、车辆以及电池系统热失控的处理方法

权利要求书

1.一种电池系统，其特征在于，包括壳体(2)、处理器(50)和至少两个电池结构(1)，所述壳体(2)上设有若干个可启闭的开口(3)，所述电池结构(1)均位于壳体(2)内，所述电池结构(1)包括：

电池块(10)；

采集模块(20)，所述采集模块(20)能采集用于检测电池块(10)是否发生热失控的数据，所述采集模块(20)与所述处理器(50)电连接；

执行模块(30)，所述执行模块(30)与所述处理器(50)电连接，所述执行模块(30)用于降低热失控的电池块(10)的温度；

弹出模块(40)，所述弹出模块(40)与所述处理器(50)电连接，所述弹出模块(40)用于将非热失控的电池块(10)送出所述开口(3)。

2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于：所述采集模块(20)包括温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器，所述温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器分别电连接至所述处理器(50)。

3.根据权利要求1或2所述的电池系统，其特征在于：所述采集模块(20)还包括电压采集器，所述电压采集器分别与所述电池块(10)及所述处理器(50)电连接，所述电压采集器用于采集所述电池块(10)的电压。

4.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于：所述弹出模块(40)包括驱动装置和承托件，所述电池块(10)通过所述承托件滑动安装在壳体(2)内，所述驱动装置与所述承托件连接，所述驱动装置能驱动所述承托件向所述开口(3)的方向移动。

5.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于：所述驱动装置包括第一电磁件(41)和第一磁体(42)，所述第一电磁件(41)固接在壳体(2)内，所述承托件位于所述第一电磁件(41)与所述开口(3)之间，所述第一磁体(42)固定在承托件靠近第一电磁件(41)的一端，所述第一电磁件(41)与所述处理器(50)电连接，所述处理器(50)能改变所述第一电磁件(41)的磁场方向。

6.根据权利要求5所述的电池系统，其特征在于：所述驱动装置还包括固定件(43)，所述固定件(43)能被所述第一磁体(42)吸附，所述固定件(43)固接在所述壳体(2)内。

7.根据权利要求1或2或4或5或6任一项所述的电池系统，其特征在于：所述开口(3)的内侧设有至少一个第二电磁件(61)，所述开口(3)外侧设有能覆盖所述开口(3)的盖体(60)，所述盖体(60)内设有能被第二电磁件(61)或壳体(2)吸附的第二磁体(62)，所述盖体(60)与壳体(2)之间还设有连接件(63)，所述第二电磁件(61)与所述处理器(50)电连接，所述处理器(50)能改变所述第二电磁件(61)的磁场方向。

8.一种车辆，其特征在于：所述车辆具有权利要求1～7任一项所述的电池系统。

9.一种电池系统热失控的处理方法，其特征在于：包括以下步骤：

S10.采集模块(20)将电池块(10)的数据传输到处理器(50)，处理器(50)判断电池结构(1)中的电池块(10)是否发生热失控；

S20.当有至少一个电池结构(1)的电池块(10)发生热失控时，执行步骤S30A与步骤

S30B；

S30A.热失控的电池结构(1)的执行模块(30)启动，对热失控的电池块(10)降温；

S30B.非热失控的电池结构(1)的弹出模块(40)启动，将非热失控的电池块(10)送出开口(3)。

10.根据权利要求9所述的电池系统热失控的处理方法，其特征在于：在执行步骤S30B前，处理器(50)先判断车辆是否已停止行驶，当车辆停止行驶后，再执行步骤S30B。