[发明专利]一种变电站运输车

说明书

本发明公开了一种变电站运输车包括车架结构，在车架结构之上安装有变压器，车架结构上表面安装有集装箱结构，变压器嵌套于集装箱结构之内；集装箱结构包括固定安装于车架结构的空心框架，在空心框架的顶部安装有夹层顶板，在空心框架的四个侧面均设置有夹层侧板，夹层侧板的水平中线处均设置有拆分结构；夹层侧板的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚，夹层侧板的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面，通过集装箱结构的上半部分向上展开，下半部分向下展开，从而在车架结的顶端形成一个用于遮挡阳光或者雨水的遮蔽棚，在车架结构的底端形成一个用于工人进入装置内部对变压器进行安装和操作的阶梯台面。

技术领域

本发明实施例涉及变电站技术领域，具体涉及一种变电站运输车。

背景技术

移动变电站一般由避雷器、高压开关、电力变压器、中压开关，电源屏，测量、监控和保护装置，装载在液压车/半挂车上组合而成。变电站的“移动”由变电站运输车实现，可根据需要进行组合或拆分以方便运输，由于部分设备已经完成接线，现场导线连接和调试工作量较少，在接入电网时可以更快捷，很大程度缩短施工周期。将所有输电设备集成并进行紧凑设计，移动变电站具有集成化程度高、体积小、占地少等优点。使用拖车车头辅助运输，这个集成的变电站可以开到任何需要的地点进行运行使用。尤其对于临时供电的状况，移动变电站完全无需长期占有土地，使用完毕后即可开走，一方面减少了用地审批的手续，可极大的加快施工进度，另一方面，也节约了土地的固定投资和占用。

现有技术中的变电站运输车，一般由安装变压器的车架结构，以及套设在车架结构上的集装箱组成，集装箱用于对变压器的保护，但是在变压器进行安装时，需要将集装箱的侧板进行拆卸，以便于线路的连接，而集装箱体积大、质量重难以人工进行拆卸，而使用起重器等设备之间将其吊起的话，容易在吊起的过程中伤害变压器，并且拆卸完集装箱之后，工作人员需要其他的攀爬设备移动车架上。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种变电站运输车，以解决现有技术中变电站运输车上集装箱拆卸困难、工人进入车架不便的问题。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：

一种变电站运输车，包括车架结构，在所述车架结构之上安装有变压器，车架结构上表面安装有集装箱结构，所述变压器嵌套于所述集装箱结构之内；

所述集装箱结构包括固定安装于所述车架结构的空心框架，在所述空心框架的顶部安装有夹层顶板，在所述空心框架的四个侧面均设置有夹层侧板，所述夹层侧板的水平中线处均设置有用于将其分割成上半部分和下半部分的拆分结构，所述夹层侧板的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚，所述夹层侧板的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面。

作为本发明的一种优选方案，在所述空心框架内设置有若干组避震板体，每组所述避震板体之间转动安装有通过具有刹车功能的电机进行驱动的第一级轴筒，在每组所述避震板体之间还转动安装有第二级轴筒，所述第二级轴筒嵌套在所述第一级轴筒之上，且所述第二级轴筒、第一级轴筒之间设置有用于使两者旋转互不干扰的分离空隙，所述夹层侧板固定安装在所述第二级轴筒之上。

作为本发明的一种优选方案，在所述第一级轴筒的端部固定安装有联动基盘，在所述联动基盘的外侧面周向安装有舌形滑槽，在所述舌形滑槽内通过弹性复位件活动安装有复位锁舌，在所述联动基盘的中心转动安装有用于周期性控制所述复位锁舌伸缩的异形驱动盘。

作为本发明的一种优选方案，在所述第二级轴筒的内部设置有用于配合所述复位锁舌进行锁定联动的咬合舌槽。

作为本发明的一种优选方案，在所述第一级轴筒、第二级轴筒之间设置有回弹拉拽带，在所述回弹拉拽带的两端均安装有三角形缓冲块，两块所述三角形缓冲块一一对应地安装在所述第一级轴筒和第二级轴筒上，并且两块所述三角形缓冲块的斜边相互抵触。