[发明专利]高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺

说明书

本发明公开了高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺，涉及车载显示模组制造工艺技术领域，目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题。所述液晶面板的外部设置有框体，所述框体的下端设置有散热翅片，所述框体上端的四个拐角处均设置有装卸按钮，所述框体四个拐角处的内部设置有驱动槽，所述装卸按钮的下方设置有上传动杆、滑杆和下传动杆，所述驱动槽的内壁安装有弹簧片，且弹簧片的中间位置处延伸至车体的内部，所述弹簧片的中间位置套设有驱动套杆，且驱动套杆的一端延伸至驱动槽的内部，所述驱动套杆的一侧设置有驱动滑块，且驱动滑块与滑杆滑动连接。

技术领域

本发明涉及车载显示模组制造工艺技术领域，具体为高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺。

背景技术

液晶模组简单点说就是屏+背光灯组件。液晶电视的显示部件就是液晶模组，其地位相当于CRT中的显像管。其它部分包括电源电路，信号处理电路等，当然还有外壳什么的，随着显示模式使用领域更加广泛，该模组也被引用在车载屏幕中，用于显示温度、时间等参数，而引用与车载的显示模组都具备高可靠性和超宽湿的功能。

目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率，因此市场上急需高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板和车体，所述液晶面板的外部设置有框体，所述框体的下端设置有散热翅片，所述框体上端的四个拐角处均设置有装卸按钮，所述框体四个拐角处的内部设置有驱动槽，所述装卸按钮的下方设置有上传动杆、滑杆和下传动杆，所述驱动槽的内壁安装有弹簧片，且弹簧片的中间位置处延伸至车体的内部，所述弹簧片的中间位置套设有驱动套杆，且驱动套杆的一端延伸至驱动槽的内部，所述驱动套杆的一侧设置有驱动滑块，且驱动滑块与滑杆滑动连接。

优选的，所述上传动杆、滑杆和下传动杆为一体结构，且滑杆的下端向弹簧片方向倾斜。

优选的，所述上传动杆和下传动杆的外部套设置有传动杆限位套，且传动杆限位套与框体固定连接，所述上传动杆和下传动杆的直径小于传动杆限位套的内径。

优选的，所述驱动套杆一侧的外部套设有驱动套杆限位套，且驱动套杆的直径小于驱动套杆限位套的内径。

优选的，所述散热翅片包括直板散热片、U形散热片和散热杆，所述直板散热片与散热翅片固定连接，散热翅片设置有若干个，且若干个散热翅片沿框体的中心呈环形分布，所述U形散热片位于直板散热片靠近框体的中心的一侧，U形散热片设置有十个，十个所述U形散热片的内部设置有散热杆，且U形散热片和散热杆与沿框体的中心呈环形分布。

优选的，所述液晶面板包括TFT玻璃、偏光板、第一ITO层、第一PI层、液晶层、第二PI层、第二ITO层、CF基板和上玻璃，所述TFT玻璃位于液晶面板的最下端，所述液晶面板的上方设置有第一ITO层，所述第一ITO层的上方设置有第一PI层。

优选的，所述第一PI层的上方设置有第二PI层，且第二PI层与第一PI层之间设置有液晶层，所述第二PI层的上方设置有第二ITO层，所述第二ITO层的上方设置有CF基板，所述CF基板的上方设置有上玻璃，所述上玻璃的上方设置有偏光板。

优选的，所述高可靠性超宽温车载显示模组的制造工艺包括以下步骤：

步骤1：需要在TFT玻璃上沉积ITO薄膜层,这样整块TFT玻璃上就有了一层平滑均匀的ITO薄膜；然后用离子水，将TFT玻璃洗净；