[发明专利]一种发动机在审
| 申请号： | 202010466253.3 | 申请日： | 2020-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN111664000A | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B71/00 | 分类号： | F02B71/00;F02B71/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 | ||
1.一种发动机，包括气缸A1(11)、气缸A2(12)、气缸B1(21)、气缸B2(22)、气缸C1(31)、气缸C2(32)、气缸D1(41)、气缸D2(42)、往复动子A(13)、往复动子B(23)、往复动子C(33)、往复动子D(43)、传动齿轮AB(51)和传动齿轮CD(52)，其特征在于：在所述往复动子A(13)上设置活塞A1(14)和活塞A2(15)，在所述往复动子B(23)上设置活塞B1(24)和活塞B2(25)，在所述往复动子C(33)上设置活塞C1(34)和活塞C2(35)，在所述往复动子D(43)上设置活塞D1(44)和活塞D2(45)，所述活塞A1(14)设置在所述气缸A1(11)内，所述活塞A2(15)设置在所述气缸A2(12)内，所述活塞B1(24)设置在所述气缸B1(21)内，所述活塞B2(25)设置在所述气缸B2(22)内，所述活塞C1(34)设置在所述气缸C1(31)内，所述活塞C2(35)设置在所述气缸C2(32)内，所述活塞D1(44)设置在所述气缸D1(41)内，所述活塞D2(45)设置在所述气缸D2(42)内，所述往复动子A(13)经所述传动齿轮AB(51)与所述往复动子B(23)联动设置，所述往复动子B(23)与所述往复动子C(33)固连设置，所述往复动子C(33)经所述传动齿轮CD(52)与所述往复动子D(43)联动设置，所述气缸A1(11)、所述气缸A2(12)、所述气缸B1(21)、所述气缸B2(22)、所述气缸C1(31)、所述气缸C2(32)、所述气缸D1(41)和所述气缸D2(42)按照四冲程工作模式工作或按照二冲程工作模式工作。
2.如权利要求1所述发动机，其特征在于：所述传动齿轮AB(51)和所述传动齿轮CD(52)中的至少一个与转动惯量体(6)联动设置。
3.如权利要求2所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(6)的转动惯量可调设置。
4.如权利要求2所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(6)设为电机转子或设为电机转子的一部分。
5.如权利要求3所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(6)设为电机转子或设为电机转子的一部分。
6.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述气缸A1(11)、所述气缸A2(12)、所述气缸B1(21)、所述气缸B2(22)、所述气缸C1(31)、所述气缸C2(32)、所述气缸D1(41)和所述气缸D2(42)内设置点火装置。
7.如权利要求6所述发动机，其特征在于：所述点火装置按照差时点火模式工作；或，所述点火装置按照一燃全点模式工作；或，所述点火装置按照一燃差时全点模式工作。
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