[发明专利]电压采样芯片供电地断线故障诊断方法、装置及设备

说明书

本发明实施例公开了一种电压采样芯片供电地断线故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法应用于电池管理系统中电压采样芯片的供电地断线故障诊断装置，该装置包括供电电源、电压采样芯片及主控制模块；供电电源包括至少一节单体电芯和至少两条单体电芯采样线，单体电芯与电压采样芯片通过单体电芯采样线电连接。该诊断方法包括获取电压采样芯片的供电电压回落信号；获取供电电源中第一节单体电芯的电压信号；然后根据供电电压回落信号和第一节单体电芯的电压信号，诊断电压采样芯片是否存在供电地断线故障。本技术方案实现了准确检测电压采样芯片供电地断线故障，达到降低误报率的效果。

技术领域

本发明实施例涉及供电地断线故障诊断技术，尤其涉及一种电压采样芯片供电地断线故障诊断方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，车企对安全要求越来越高，随之对各种断线诊断的要求也越来越高，要求精准的诊断并上报各种断线故障。通常，模拟前端采样芯片(AFE)主要功能为电芯电压采集、模组温度采集等，采集到的数据作为电池管理系统功能逻辑控制的输入，如果AFE功能发生异常会影响车辆安全，因此，AFE供电地断线故障诊断尤为重要。

AFE供电地断线后，其供电电压会有跌落，现有技术中，常用的诊断方法是只根据供电电压会有跌落作为断线故障诊断的触发条件，当检测到AFE供电电压跌落幅值高于某一阈值后，就会触发AFE供电地断线故障。由于整车工况比较复杂，再结合电池本身在复杂工况下特性，只根据供电电压会有跌落作为断线故障诊断的触发条件这样诊断方法，在一些特殊工况下很容易出现误报AFE断线故障。例如，在实际应用中如果车辆大电流行驶在极寒工况下，电芯在极寒工况下内阻会变大，同时有大电流放电时，会导致电芯电压瞬间跌落，而电芯串联后作为AFE供电源也会导致AFE供电电压瞬间跌落。此时,如果只判断AFE供电电压跌落幅值高于某一阈值就会误报AFE供电地断线故障。

发明内容

本发明实施例提供一种电压采样芯片供电地断线故障诊断方法、装置、设备及存储介质，以实现准确检测电压采样芯片供电地断线故障，达到误报率为零的效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种电压采样芯片供电地断线故障诊断方法，应用于电池管理系统中电压采样芯片供电地断线故障诊断，所述电池管理系统包括供电电源、电压采样芯片及主控制模块；所述供电电源包括至少一节单体电芯和至少两条单体电芯采样线，所述单体电芯与所述电压采样芯片通过所述单体电芯采样线电连接；该电压采样芯片供电地断线故障诊断方法包括：

获取所述电压采样芯片的供电电压回落信号；

获取所述供电电源中第一节单体电芯的电压信号；

根据所述供电电压回落信号和所述第一节单体电芯的电压信号，诊断所述电压采样芯片是否存在供电地断线故障。

可选的，所述获取电压采样芯片的供电电压回落信号包括：

获取所述电压采样芯片的第一供电电压信号；

获取所述电压采样芯片的第二供电电压信号；

根据所述第一供电电压信号与所述第二供电电压信号计算所述电压采样芯片的供电电压回落信号。

可选的，所述根据所述供电电压回落信号和所述第一节单体电芯的电压信号，诊断所述电压采样芯片存在供电地断线故障包括：

当所述供电电压回落信号大于第一预设电压差阈值，且所述第一节单体电芯的电压信号小于第二预设电压阈值时，则诊断所述电压采样芯片存在供电地断线故障。

可选的，所述电压采样芯片供电地断线故障诊断方法还包括：

判断所述单体电芯采样线是否存在断线故障，并给出采样线断线判断结果；

根据所述供电电压回落信号和所述第一节单体电芯的电压信号，诊断所述电压采样芯片是否存在供电地断线故障，包括：