[发明专利]混合动力电动车辆的动力传输装置

说明书

混合动力电动车辆的动力传输装置包括：输入轴，接收发动机的扭矩；分别具有第一至第三旋转元件的第一行星齿轮组和具有第四至第六旋转元件的第二行星齿轮组；第一轴，固定连接至第一旋转元件和电动机‑发电机，并且选择性地可连接至输入轴；第二轴，固定连接至第二旋转元件和第六旋转元件，并且选择性地可连接至输入轴；第三轴，固定连接至第三旋转元件，并且选择性地可连接至变速器壳体；第四轴，固定连接至第四旋转元件，并且选择性地可连接至变速器壳体；第五轴，固定连接至第五旋转元件和输出齿轮，并且选择性地可连接至第三轴；以及多个接合元件，包括至少一个离合器和至少一个制动器。

与相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年12月11日提交的韩国专利申请第10-2019-0164615号的优先权，出于各种目的，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及混合动力电动车辆的动力传输装置。

背景技术

车辆的环境友好型技术是控制未来车辆工业生存的核心技术，并且先进的车辆制造商已将他们的精力集中在开发环境友好型车辆上，以实现环境和燃油效率的法规。

因此，作为未来车辆技术，车辆制造商已经开发出电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等。

由于未来车辆具有诸如重量和成本的各种技术限制，因此车辆制造商已关注混合动力电动车辆作为现实问题的替代方案，以符合排放气体的法规并提高燃料效率性能，并且车辆制造商已经进入将混合动力电动车辆商业化的激烈竞争中。

混合动力电动车辆是使用两个或两个以上动力源的车辆。可以通过各种方案来组合两个或两个以上动力源，并且将使用传统化石燃料的汽油发动机或柴油发动机与由电能驱动的电动机-发电机混合并且用作动力源。

在混合动力电动车辆中，根据发动机和电动机的结合，可以实现：仅由电动机驱动混合动力电动车辆的EV模式、使用发动机和电动机两者的HEV模式以及仅使用发动机的ENG模式。另外，混合动力电动车辆可以通过在车辆停止时停止发动机的怠速停止功能以及通过再生制动来显著提高燃料效率，在再生制动中，将电动机-发电机作为发电机驱动，以通过车辆在制动情况下的动能来发电，这样产生的电力被存储在电池中，并且在驱动车辆时重新使用所存储的电力。

混合动力电动车辆的变速器基于发动机和电动机-发电机的扭矩，执行换挡操作。这样的变速器可以通过额外地将可变地连接至发动机的发动机离合器应用于传统多速(例如，六速)的自动变速器，来实现各种模式的多速(例如六速)。

这种混合动力电动车辆的变速器，类似于传统的六速自动变速器，通常可以包括三个行星齿轮组、六个操作元件和至少一个单向离合器OWC，以及额外的发动机离合器。通过这样的方案，混合动力电动车辆的变速器可以理解为并未针对混合动力电动车辆进行最佳优化，并且可以改进以提供更高的效率、更好的性能、更好的燃料消耗或更少的生产成本。

本发明的背景技术部分所包含的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不可以被视为承认或任何形式的暗示该信息组成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种混合动力电动车辆的动力传输装置，具有以下优点：在简化变速器结构的同时，实现各种换挡模式，例如分别具有多速的发动机模式和并联混合动力模式、电控无级变速模式(eCVT模式)和电动车辆模式(EV模式)，从而降低生产成本，并且实现高于等效变速器的燃油消耗特性和动力性能。