[发明专利]驻车锁定装置

说明书

在根据各实施例的驻车锁定装置(10)中，枢转的驻车棘爪(11)被布置有辊构件(14)，致动构件(16)的下支承表面(27)被构造成抵靠该辊构件(14)支承以控制驻车棘爪(11)在驻车释放位置与驻车锁定位置之间枢转。致动构件(16)的上支承表面(26)被进一步构造成抵靠致动器支撑辊(15)支承，该致动器支撑辊(15)被构造成辅助致动构件(16)抵靠驻车棘爪(11)的辊构件(14)按压以造成驻车棘爪(11)枢转。辊构件(14)和致动器支撑辊(15)将减小当致动构件(16)为了使驻车棘爪(11)枢转移动到与辊构件(14)接触时产生的摩擦力。

技术领域

本公开涉及构造成在车辆的驻车锁定系统中使用的驻车锁定装置。

背景技术

具有自动变速器的车辆或电动车辆设有驻车锁定功能，该驻车锁定功能适于锁定自动变速器的输出轴或电动马达的输出轴，这阻止车辆在任何方向上移动。驻车棘爪阻止变速器旋转，并且因此阻止车辆移动。驻车棘爪通过接合与布置在输出轴上的驻车齿轮(凹口轮)接合的棘爪(即楔状元件)而将变速器的输出轴锁定到变速器外壳或电动马达的输出轴，由此阻止齿轮——并且从而阻止驱动轮旋转。当驻车棘爪在驻车齿轮的两个齿之间移动就位时，其将锁定轴。

驻车棘爪被阻止在驾驶期间或当车辆正在移动时接合。在具有自动变速器的车辆上，这可以通过阻挡齿轮选择器直到达到对于车辆的安全接合速度来完成。也可以使用软件来控制避免这种状况，并且棘爪可以仅当车辆已达到静止时才被接合。

当驻车锁定系统的致动构件在车辆例如由于作用在致动构件上的来自驻车齿轮和驻车棘爪的大的径向力而被驻车在斜坡中时从驻车锁定位置移动到驻车释放位置时，一定由致动器产生大的力矩。

发明内容

一个目的是解决或至少减轻该问题以及从而提供一种改进的驻车锁定装置。

在根据各实施例的驻车锁定装置中，枢转的驻车棘爪被布置有辊构件，致动构件的下支承表面被构造成抵靠该辊构件支承以控制驻车棘爪在驻车释放位置与驻车锁定位置之间枢转。致动构件的上支承表面被进一步构造成抵靠致动器支撑辊支承，该致动器支撑辊被构造成辅助致动构件抵靠驻车棘爪的辊构件按压以造成驻车棘爪枢转。辊构件和致动器支撑辊将减小当致动构件为了造成驻车棘爪枢转而移动到与驻车棘爪接触时出现的摩擦力，并且从而减小为了使致动构件从驻车锁定位置移动到驻车释放位置致动器所要求的力矩。

总体上，除非本文中另外明确限定，否则权利要求中使用的所有术语要根据其在技术领域中的普通含义来解释。除非另外明确指出，否则所有提及“一/一个/元件、设备、部件、装置、步骤等”要被公然解释为指代元件、设备、部件、装置、步骤等的至少一个例子。除非明确指出，否则本文中公开的任何方法的步骤不必以所公开的确切顺序执行。

附图说明

现在通过示例的方式参考附图描述各方面和实施例，在附图中：

图1示出根据一个实施例的驻车锁定装置的透视图，该驻车锁定装置被构造成在车辆的驻车锁定系统中使用；

图2以剖视图示出图1的驻车锁定装置；

图3示出根据一个实施例的驻车锁定系统，在该驻车锁定系统中实现了图1的驻车锁定装置，其中驻车棘爪处于驻车释放位置；

图4示出根据一个实施例的驻车锁定系统，在该驻车锁定系统中实现了图1的驻车锁定装置，其中驻车棘爪处于驻车锁定位置；以及

图5阐述其中可以实现根据各实施例的驻车锁定装置的车辆。

具体实施方式

现在将在下文中参考附图更全面地描述本公开的各方面，在附图中示出了本发明的某些实施例。