[发明专利]一种船体舭龙骨垫板安装方法

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种船体舭龙骨垫板安装方法。所述船体舭龙骨垫板安装方法包括：沿船体长度方向，在分段外板上间隔固定自带垫板并将所述分段外板组装为船外板；沿船体长度方向，在自带垫板的两端与所述船外板之间固定玻璃纤维布；将嵌入垫板固定在两块所述自带垫板之间并与两块所述自带垫板形成对接缝，所述玻璃纤维布位于所述对接缝与所述船外板之间；焊接所述对接缝，以将所述自带垫板和所述嵌入垫板连接。本发明的船体舭龙骨垫板安装方法，垫板连接可靠性高且不易损伤船外板。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船体舭龙骨垫板安装方法。

背景技术

船舶的舭龙骨是安装在船舶中部区域船底舭部外板上的结构，主要用于增加船舶横摇时的阻尼，从而增加船舶的耐波性和稳性并极大地降低船舶的横摇。舭龙骨通常包括与船外板直接连接的垫板和连接在垫板上的龙骨。大型船舶的外板需要多块板拼装焊接组成，故沿船舶的长度方向，舭龙骨的垫板也常采用多块垫板分别焊接在船外板上，并将相邻两垫板对接的缝隙焊接连接。

现有技术中，两块相邻的舭龙骨垫板之间往往采用以下两种形式进行焊接：第一种是，先将两块垫板焊接在船外板上，再采用CO₂气体保护焊直接将两垫板对接的缝隙焊接住，这种方式在焊接过程中易在船外板上形成熔池，即对船外板造成一定的损害，在后续使用过程中，龙骨受力后通过垫板撕拉船外板，船外板易在熔池处发生撕裂，导致船外板使用寿命下降，此外，焊接过程中的温度场会对焊缝周围的船外板上的漆造成破坏，增加后续补漆的工序；第二种为，在垫板和船外板之间增设铜垫片，以对船外板进行保护，但焊接过程中会有部分铜元素熔到焊缝中，铜元素会影响焊缝的组织，增加焊缝的开裂倾向，同时因为铜垫片的导热性能比较好，焊缝冷却速度快，焊接残余应力增大，在应力的作用下根部会形成裂纹并逐渐扩散到焊缝表面，影响焊缝质量。

因此，亟需发明一种船体舭龙骨垫板安装方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种船体舭龙骨垫板安装方法，垫板连接可靠性高且不易损伤船外板。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船体舭龙骨垫板安装方法，包括步骤：

沿船体长度方向，在分段外板上间隔固定自带垫板并将所述分段外板组装为船外板；

沿船体长度方向，在所述自带垫板的两端与所述船外板之间固定玻璃纤维布；

将嵌入垫板固定在两块所述自带垫板之间并与两块所述自带垫板分别形成对接缝，所述玻璃纤维布位于所述对接缝与所述船外板之间；

焊接所述对接缝，以将所述自带垫板和所述嵌入垫板连接。

可选地，在将所述自带垫板固定在所述船外板上时，在所述自带垫板沿船体长度方向的两端与所述船外板之间留有容纳所述玻璃纤维布的间隙。

可选地，在焊接所述对接缝前，在所述对接缝的两端焊接引弧板和熄弧板，所述引弧板和所述熄弧板上均设置引熄弧缝，所述引熄弧缝分别位于所述对接缝的两端且截面尺寸与所述对接缝的截面尺寸相同。

可选地，所述引熄弧缝的长度为H，其中25mm≤H≤35mm。

可选地，所述玻璃纤维布沿所述对接缝长度方向的尺寸不小于所述对接缝及其两端的所述引熄弧缝的长度之和。

可选地，所述自带垫板、所述嵌入垫板、所述引弧板及所述熄弧板的材料相同且厚度相同。

可选地，所述对接缝焊接完成后，拆卸掉所述引弧板和所述熄弧板。

可选地，所述嵌入垫板和所述自带垫板相对接的位置对称设置有焊接坡口，以形成对接缝；

所述焊接坡口的倾斜角度为α，其中40°≤α≤45°；