[发明专利]一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法

说明书

本发明涉及一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法，所述艉轴拆卸工装包括拉杆、保护套以及两个起重卡环；所述拉杆包括拉杆本体以及固定设置于所述拉杆本体两端的拉杆吊耳；所述拉杆本体可拆卸式固定穿设于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔中，并在所述拉杆本体两端铰接固定有起重卡环，能够通过对所述起重卡环施加作用力，进而对所述艉轴施加作用力，将其自艉轴轴承中拉出，利用所述艉轴拆卸工装固定稳定性良好，能够避免使用布带绑扎可能出现松动，存在安全隐患的问题，同时避免对艉轴表面所产生的损坏，影响艉轴的使用的问题；另外还通过所述保护套的设置，避免了所述拉杆本体与所述艉轴法兰孔之间的刚性接触，有效避免了对所述艉轴法兰孔造成损坏。

技术领域

本发明涉及船舶检修技术领域，特别是涉及一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法。

背景技术

船舶轴系的基本任务是将主机的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨旋转产生的轴向推力传给船体，以推动船舶运动。请参照图1，图1为船舶轴系结构示意图，如图所示，船舶轴系一般包括主机2、推力轴3、推力轴承(图未示)、中间轴4、艉轴5、艉轴轴承6以及螺旋桨7。推力轴3前端与主机2相连接，其后端固定有推力轴法兰31，并通过推力轴法兰31与中间轴4相连接，所述推力轴承承受螺旋桨做功时通过推力轴所传递来的推力，并通过自身再将推力传给船体，使船体前进或后退；螺旋桨7通常安装于船舶艉部，且浸入水中；艉轴5一端与中间轴4相连，另一端穿过艉轴轴承6伸至船外与所述螺旋桨联接，以带动螺旋桨7进行转动。

船舶艉轴的连接方式分为固定式和可拆式，固定式艉轴结构简单，其包括艉轴轴体51以及位于艉轴轴体51端部的艉轴法兰52，艉轴法兰52贯穿开设有若干艉轴法兰孔；中间轴4包括中间轴体41、位于中间轴体41端部的中间轴法兰42以及中间轴承43，所述中间轴法兰贯穿开设有若干中间轴法兰孔，联接螺栓(图未示)贯穿所述艉轴法兰孔以及所述中间轴法兰孔，实现所述艉轴与所述中间轴的固定连接。请参照图2-3，图2为现有技术中船舶艉轴拆卸过程示意图一，图3为现有技术中船舶艉轴拆卸过程示意图二，船舶艉轴系拆检时需要先拆除所述联接螺栓，拆除螺旋桨7，利用起重机吊出中间轴4后，然后在船体设置移动轨道81，在移动轨道81上滑动设置若干移动小车，并分别在船体以及移动轨道81上设置吊耳82，利用移动小车83、起重卡环84、起重葫芦85以及布带86配合将艉轴5自艉轴轴承6中拉出。

对于大型船舶的艉轴，艉轴的重量达到近百吨，由于艉轴与艉轴轴承接触面的材料为锡合金，其材料较软，在艉轴拉出过程中，由于艉轴与艉轴轴承之间的接触摩擦，以及拉动时绑扎的布带对艉轴所产生的惯性冲击等会对艉轴与艉轴轴承之间的接触面造成损坏。另外，为避免绑扎布带对艉轴表面造成磨损，可采用纤维吊带进行绑扎，但是由于绑扎的艉轴表面较为光滑，当轴向拉力达到一定程度时，有轴向滑动的风险。

绑扎布带进行拉动的方案在绑扎和拉动过程中容易会与艉轴法兰角边、联接螺栓角边等接触，绑扎布带容易被较为锋利的边角割破，造成质量事故。因此为避免布带与艉轴法兰接触，如图中所示，吊耳82的位置固定设置于艉轴5上方移动轨道81的端部，并与艉轴绑扎点的拉动直线与轴中心线之间形成一夹角α，而随着艉轴拉出进程，艉轴拉出部分越多，夹角α越大，导致实际拉力越小，拉出操作越困难。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种艉轴拆卸工装，其具有与待拆卸艉轴固定牢固，能够提高拉出操作稳定性的优点。

一种艉轴拆卸工装，其包括拉杆、保护套、锁紧螺母以及两个起重卡环；所述拉杆包括拉杆本体以及固定设置于所述拉杆本体两端的拉杆吊耳；所述拉杆本体其中一端部外侧表面凸起设置有止动法兰，另一端外侧表面设置有与所述锁紧螺母相匹配的螺纹；所述拉杆本体可拆卸式穿设于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔中，所述拉杆本体的长度大于所述艉轴法兰孔的长度，所述锁紧螺母套设于所述拉杆本体上且位于所述艉轴法兰朝向所述艉轴拉出方向的一侧，所述止动法兰与所述锁紧螺母的外径均大于所述艉轴法兰孔的内径；所述保护套套设于所述拉杆本体，且位于所述拉杆本体与所述艉轴法兰孔之间；两个所述起重卡环分别与两个所述拉杆吊耳铰接固定。