[发明专利]一种用于地铁动力及信号传输的合成电缆在审

专利信息
申请号: 202010475594.7 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN111477387A 公开(公告)日: 2020-07-31
发明(设计)人: 李长留 申请(专利权)人: 李长留
主分类号: H01B7/02 分类号: H01B7/02;H01B7/17;H01B7/22;H01B7/295;H01B7/40;H01R4/72
代理公司: 成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙) 51244 代理人: 任坤
地址: 466200 河南省*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 地铁 动力 信号 传输 合成 电缆
【说明书】:

本发明公开了一种用于地铁动力及信号传输的合成电缆,包括第一接头、外保护套、电缆绝缘层,合成电缆的一端连接有第一接头;所述外保护套内部设有钢丝铠装,所述钢丝铠装设有两层,所述钢丝铠装的内部设有电缆绝缘层,所述电缆绝缘层的内部设有电缆屏蔽层,所述电缆屏蔽层的内部设有线芯;所述第一接头与电缆连接,第一接头的最外层设有第二绝缘层,第一绝缘层的外侧设有法兰,法兰上设有螺栓;所述第二绝缘层的内侧为电缆绝缘层,电缆绝缘层内侧为电缆屏蔽层,电缆屏蔽层内侧为线芯,所述线芯远离电缆外保护套的一端连接有导电块,所述导电块上设有表带触指;本发明电缆连接效率高,通过卡紧机构有效防止连接滑脱,稳定性好,安全性高。

技术领域

本发明属于地铁电缆设备领域,尤其涉及一种用于地铁动力及信号传输的合成电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层;我国地铁发展迅速,地铁的动力及信号传输、照明、空调系统均是通过电缆进行传输的。

目前地铁动力电缆和配电电缆之间普遍采用热缩或者冷缩的方式进行连接,在具体施工时存在极大的不便利性,安装难度大,如果安装不良容易发生火灾、爆炸等事故;热缩或者冷缩的方式,作业时间长,连接效率低,严重影响整体施工进程;市场上现有的插接头,在施工后期,电缆收到较大拉力的时候,容易因为连接不紧固,造成接头滑脱,连接效果差,有待改进。

中国专利申请号201120243044.9公开了一种新型电缆插头,包括电缆、插头,所述的电缆上安装有吸附装置。所述的吸附装置为吸盘,所述的吸盘包括和所述电缆连接的吸盘连接柱,所述的吸盘连接柱上连接有吸盘吸碗。本新型电缆插头,在构成电缆插头的电缆上安装有吸盘,利用吸盘可以将电缆固定住。

通过吸盘的方式,加强电缆接头之间的固定连接,容易因为电缆发热,而造成吸盘吸力减小,影响连接效果。

中国专利申请号201320393753.4公开了一种轻便型单头或多头电缆插头夹具。它具有一个单框式固定架或一个多框式固定架,所述的多框式固定架由多个单框横排排列构成,在该单框式固定架或多框式固定架的下横框的中部固联一个台面固定夹,所述单框式固定架的上横框或多框式固定架各单框的上横框均作为一个电缆插头的固定夹片,在所述的单框式固定架或所述多框式固定架的各单框上还装有一个手压式活动夹片结构。

通过压接的方式连接,容易发生漏电侧现象,绝缘效果一般,容易发生安全事故;压接的方式容易因为压接不牢固造成接触不良而断电。

发明内容

针对现有技术不足,本发明的目的在于提供一种用于地铁动力及信号传输的合成电缆,通过在电缆的一端设置第一接头,配合第二接头,实现地铁动力机信号传输电缆的快速安装,提高了电缆连接的效率,节省了施工时间耳环施工难度;另一方面通过电缆内部设置的钢丝铠装,配合第二接头设置的卡紧机构,卡紧机构根据电缆的双层铠装接头特定设置;利用楔形套设的第一绝缘管、第二绝缘管、第三绝缘管将钢丝铠装嵌入到其之间的间隙中,利用斜面在摩擦自锁的原理,将电缆第一接头和第二接头锁紧,有效防止滑脱,进一步增加使用的安全。

本发明提供如下技术方案:

一种用于地铁动力及信号传输的合成电缆,包括第一接头、外保护套、电缆绝缘层,合成电缆的一端连接有第一接头;所述外保护套内部设有钢丝铠装,所述钢丝铠装设有两层,所述钢丝铠装的内部设有电缆绝缘层,所述电缆绝缘层的内部设有电缆屏蔽层,所述电缆屏蔽层的内部设有线芯;所述第一接头与电缆连接,第一接头的最外层设有第二绝缘层,第一绝缘层的外侧设有法兰,法兰上设有螺栓;所述第二绝缘层的内侧为电缆绝缘层,电缆绝缘层内侧为电缆屏蔽层,电缆屏蔽层内侧为线芯,所述线芯远离电缆外保护套的一端连接有导电块,所述导电块上设有表带触指。

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