[发明专利]供电系统和具有它的车辆

权利要求书

1.一种供电系统，其特征在于，包括：

连接有用电设备(16)的功率总线(1)；

燃料电池(2)；

蓄电池(3)，所述燃料电池(2)和所述蓄电池(3)的至少一个串联在所述功率总线(1)中，以对所述用电设备(16)供电；

第一二极管(4)，所述第一二极管(4)与所述燃料电池(2)并联设置；

第二二极管(5)，所述第二二极管(5)与所述蓄电池(3)并联设置；

隔离型的DCDC(6)，所述燃料电池(2)和所述蓄电池(3)均与所述DCDC(6)电连接；

还包括：

燃料电池开关(7)，所述燃料电池开关(7)与所述燃料电池(2)串联，所述燃料电池(2)经所述燃料电池开关(7)切入或切出所述功率总线(1)，所述第一二极管(4)与所述燃料电池(2)、所述燃料电池开关(7)并联设置；

蓄电池开关(8)，所述蓄电池开关(8)与所述蓄电池(3)串联，所述蓄电池(3)经所述蓄电池开关(8)切入或切出所述功率总线(1)，所述第二二极管(5)与所述蓄电池(3)、所述蓄电池开关(8)并联设置。

2.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述蓄电池开关(8)连接有滤波器(9)。

3.根据权利要求2所述的供电系统，其特征在于，所述滤波器(9)包括：电感和第三二极管，且所述电感和所述第三二极管并联。

4.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述DCDC(6)具有输入正极(10)、输入负极(11)、输出正极(12)、输出负极(13)，所述输入正极(10)、所述输入负极(11)与所述燃料电池(2)电连接，所述输出正极(12)、所述输出负极(13)与所述蓄电池(3)电连接。

5.根据权利要求4所述的供电系统，其特征在于，所述燃料电池开关(7)位于所述燃料电池(2)和所述蓄电池(3)之间，所述输入正极(10)与所述功率总线(1)的连接点位于所述燃料电池开关(7)与所述蓄电池(3)之间。

6.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述第一二极管(4)并联有第一同步开关(14)，所述第二二极管(5)并联有第二同步开关(15)。

7.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述用电设备(16)为电机驱动器。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的供电系统，其特征在于，所述的供电系统具有第一串联模式，所述第一串联模式构造为：所述燃料电池(2)输出的大部分电力与所述DCDC(6)输出的电力串联后给所述用电设备(16)供电，所述燃料电池(2)不输出电力。

9.根据权利要求8所述的供电系统，其特征在于，所述燃料电池(2)输出的小部分电力经过所述DCDC(6)对所述蓄电池(3)提供旁路替代电流。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的供电系统，其特征在于，所述的供电系统具有第二串联模式，所述第二串联模式构造为：所述燃料电池(2)输出的小部分电力经过所述DCDC(6)对所述用电设备(16)供电，所述燃料电池(2)输出的大部分电力，与所述蓄电池(3)及所述DCDC(6)合力输出的电力串联，以对所述用电设备(16)供电。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的供电系统，其特征在于，所述的供电系统具有蓄电池直通模式，所述蓄电池(3)输出的电力直接供给所述用电设备(16)，所述燃料电池(2)不输出电力。

12.根据权利要求1-7中任一项所述的供电系统，其特征在于，所述的供电系统具有燃料电池直通模式，所述燃料电池(2)输出的电力直接供给所述用电设备(16)，所述蓄电池(3)不输出电力。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的供电系统。